FAQ

A site needs to satisfy a number of conditions to be suited for the installation of CCL elements:n

n
• A minimum groundwater level of 0.60 cm below ground level..

n

• A properly profiled and compacted sand bed of at least 30 to 50 cm. The sand used in the sand bed has to have the correct hydraulic conductivity (K value).

n

• In the case of a clay soil, the site also needs to have drainage system installed.

n

• The elements need to be installed with the aid of a vacuum unit. This can be done using a mobile crane or an articulated loader. Before work starts on installing the CCL elements, the contractor will be provided with instructions listing the necessary points of attention during construction.

n

• The current CCL series does not include road bends. This means that for the moment, you can only realise straight stretches with this system.

n

CCL elements can be realised in a range of dimensions, both in terms of width and length. For example, individual elements have a minimum length of 1.20 m, and a minimum width of 0.60 m. Elements have a maximum length of 2.40 m. The maximum width per element is 3.60 m. Width can be stepped up or down in increments of 0.60 metre (0.60; 1.20; 1.80; 2.40, 3.00, 3.60). A 6-metre-wide bike path can be realised by linking two 3-metre CCL elements. This method enables a huge range of different widths and lengths.

Thanks to the elements’ modular structure, low weight and detachable connections, construction and maintenance, CCL elements are significantly simpler, more efficient and up to 70% faster to construct and maintain than conventional road structures. Individual elements are very simple to detach, and the wearing course is also attached with a snap connection, meaning it can easily be lifted for maintenance work. Since the subsoil remains simple to access, locating cables below the surface is a relatively straightforward affair.

PlasticRoad’s CCL elements can be purchased and installed by any contractor. It is important when installing the road elements to do this carefully and correctly. As a company, we support contractors in this process. We believe that every contractor should be able to independently source and install CCL elements. Upon delivering our products, we provide both the contractor and the end client with construction, maintenance and warranty instructions, as well as a custom layout plan that includes clear instructions on how to install the system.

The markings on the CCL elements in our pilot projects still look fine – and we have no reason to believe they won’t hold up as planned. The markings are made using proven technology, which has been especially developed further for the PlasticRoad product range in collaboration with Smits Neuchâtel Infrastructuur. This has also been tested in the lifespan tests.

The CCL series already presents a unique paving solution for bike paths, parking spaces, pavements and footpaths, schoolyards, football cage and playgrounds, residential streets and platforms.nnWe have learned a great deal from our pilot projects in Giethoorn, Zwolle and Mexico City. Based on these experiences, we have continued to develop the concept to encapsulate alternative, and increasingly high-grade, applications. By adapting the design, we have succeeded in making the CCL elements 2.5 times stronger than the version used in the pilot projects.nnIn the longer term, we will continue to explore new possible applications – including through roads, distributor roads, motorways and airfields. If you are considering an application that is not included in this list, feel free to contact us so we can discuss the options.

In principle, a road made using CCL elements has the same maintenance regime as a regular tarmacked road, with the same associated costs. A CCL road will also need to be de-iced and cleaned on occasion, and its storm drains cleared as required. However, CCL elements are often more economical than conventional solutions in terms of upkeep (major maintenance).

The substructure of the CCL elements has a technical service life of 50 years. The wearing course is expected to last for 20 years, although this estimate still needs to be confirmed in practice. This expected lifespan is based on multiple tests, as well as practical experience gained by PlasticRoad over the years. It is further substantiated by:n

n
• The results of the trial projects and data collected via the installed sensors. These indicate an excellent performance that is in line with expectations.n• The results of extensive lifespan tests that were performed both internally and by third parties.n
  n
  • Lifespan tests in a lab setting (Netherlands Aerospace Centre)

  n

  • Static pressure tests at Wavin T&I

  n

  • Finite element analyses

  n

  • Field tests of the elements’ lifespan in partnership with the University of Limoges (AVRUL)

  n

  n

n

• FEM analyses/calculation models based on test results.

n

• Wavin’s years of experience and extensive expertise in the field of plastic products.

n

• The production process. The manufacture of all PlasticRoad elements as prefab parts under controlled conditions enables strict quality assurance.

n

Thanks to the comprehensive solution offered by our infrastructure products and the long service life and modular format of their components, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional programmes. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture.

If you listen carefully, cycling along a CCL road sounds different to what you expect to hear on an asphalt bike path. Compared to an asphalt bike path, one made using CCL elements produces a slightly hollow sound. This has to do with the cavity under the surface, which is used for a number of functions, including rainwater storage. So far, none of the users in PlasticRoad’s trial projects indicated that they found this sound unpleasant. Likewise, we did not register any noise nuisance in our internal trial project in Utrecht, which was used every day by cars driving at a maximum speed of 30km/h. Based on these results, we can conclude that the sound produced by light traffic on a CCL road falls well below nuisance levels.nnThe applications that we will initially be focussing on all fall within this ‘light use’ category – meaning we do not expect them to lead to noise nuisance. In fact, PlasticRoad presents new opportunities: today’s asphalt technology is edging closer and closer to optimal structures for minimised sound. The CCL programme offers ample room for experimenting with optimised sound reduction through the application of extruded, printed or moulded structures. Noise/vibrations could potentially also be used to generate energy. Assuming that our CCL series will ultimately expand to include motorway applications, minimising noise nuisance will be an important spearhead in our research and production activities.

Thanks to a specially developed coating made from a thin layer of aggregate, the surface of the CCL series has the same friction properties as conventional paving. The CCL series amply satisfies the criteria for a Skid Resistance Tester (SRT) value of ‘Highly resistant’, as well as complying with the NEN 7909 standard for skid resistance. While the road may appear very smooth during cold weather, it still satisfies this NEN 7909 standard, meaning you can cycle, drive or walk across it without any fear of slipping – as borne out by this independent field test.

Apart from a hard-wearing coating designed especially for the PlasticRoad, the elements remain fully immersed in the soil below. This wearing course prevents the structure from releasing microplastics, since it is completely shielded from direct contact with road traffic. Consequently, its plastic isn’t subject to wear. Moreover, the plastic is protected from sunlight, so it does not degrade due to UV exposure. This contributes to the product’s long useful service life. During the production phase, we follow a strict quality assurance plan in which we minimise stocks and only expose the materials to UV radiation for very limited periods. We constantly monitor the structural strength of our system in our different trial projects. So far, the readings give no indication that the CCL structure has been weakened in any way.

PlasticRoad sets very strict requirements for the connectors of the CCL elements. They should not only firmly link the different elements but also have a certain degree of elasticity that allows them to accommodate expansion and contraction. The connectors also ensure that the road surface remains level. In addition, they shouldn’t impede the swift replacement of elements where required. And finally, they need to be manufactured according to a fully circular production process. After numerous designs, calculations, prototypes and field tests, we were able to develop a unique connector that satisfies each of these requirements. This connector was subsequently developed further, based on input from the trials in Zwolle, Giethoorn and Mexico City. The result is a robust yet user-friendly design – one that furthermore simplifies the installation of the road itself. What’s more: using a specially developed attachment, elements can be removed without actually damaging the connector. This means that elements can be fully recycled at the end of their service life.

The connectors have been designed so that the elements all lie on a single horizontal plane, with no height differences whatsoever between the individual elements. In addition, the connectors themselves are recessed, with a minimised surface and joints. In addition, we have further improved the connectors’ design based on the results of our trials in Zwolle, Giethoorn and Mexico City – increasing driving comfort even further.

So far, there have been no indications – either during the trial projects or internal tests based on heavy precipitation or high water levels – that the elements will float to the surface. To minimise this potential risk, the CCL elements are fitted with side strips along the floor of the structure. These extensions increase soil resistance, which effectively prevents an element from being pushed to the surface.

De markering is een gevestigde techniek en speciaal doorontwikkeld voor de producten van PlasticRoad in samenwerking met Smits Neuchâtel Infrastructuur. Dit is ook uitvoerig onderzocht in onze levensduur testen. De markering zit nog steeds goed bij onze pilotprojecten en we hebben geen aanleiding te verwachten dat deze niet goed zou blijven zitten.

Een CCL-element kan variëren in afmetingen, zowel in de breedte als in de lengte. Zo beschikt een element over een minimale lengte van 1,20 meter en een minimale breedte van 0,60 cm. De maximale lengte van een element is 2,40 meter. De maximale breedte per element is 3,60 meter. De breedte kan gevarieerd worden in stappen van 0,60 meter (0,60; 1,20; 1,80; 2,40, 3,00, 3,60). Een fietspad van 6 meter breed is te maken door twee elementen van 3,00 m1 met elkaar te verbinden. Op deze manier zijn bijna alle breedtes en lengtes mogelijk.

Op dit moment zijn er, zowel in de pilots als in de interne hevige regenval- en watertesten, geen indicaties en aanwijzingen dat opdrijving plaats gaat vinden. Om dit potentiële risico te minimaliseren, zijn de CCL-elementen voorzien van verbredingsstroken aan de onderkant van de constructie. Deze stroken creëren meer grondweerstand, zodat opdrijven wordt voorkomen.

De koppelingen zijn zo ontworpen dat de elementen horizontaal uitgevlakt worden zodat de hoogteverschillen tussen de elementen nihil zijn. Daarnaast zijn de koppelingen verdiept aangelegd en hebben ze een minimale oppervlakte en voeg. Naar aanleiding van de pilots in Zwolle, Giethoorn en Mexico-Stad zijn de koppelingen verder geoptimaliseerd en daarmee is ook het rijcomfort verder verhoogd.

De producten van PlasticRoad zijn voor alle aannemers verkrijgbaar en te installeren. Voor de aanleg van de elementen is het belangrijk dat dit op de juiste manier en zorgvuldig gebeurd. Als PlasticRoad ondersteunen we aannemers hierin en we zijn van mening dat iedere aannemer zelfstandig CCL-elementen moet kunnen kopen en aanleggen. Tijdens de levering van de producten wordt de aannemer en eindklant voorzien van onze aanleg-, onderhouds- en garantievoorschriften en wordt er voor het specifieke project ook een legplan overhandigd die duidelijke instructies verschaft voor de installatie.

Met de modulaire opbouw van de prefab elementen, het lichte gewicht en de losneembare koppeling worden de CCL-elementen eenvoudiger, efficiënter en tot wel 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele wegconstructies. Niet alleen zijn de elementen eenvoudig van elkaar los te ‘klikken’, ook de deklaag kan eenvoudig worden opgelicht door een klikverbinding. Doordat de ondergrond eenvoudig toegankelijk blijft, zijn kabels en leidingen altijd snel en eenvoudig te vinden.

Voor het plaatsen van de CCL-elementen dient aan een aantal voorwaarden te worden voldaan:n

n
• Een minimale grondwaterstand (GHG) van 0,60 cm onder maaiveld.

n

• Een goed geprofileerd en verdicht zandbed (zand voor zandbed met een goede K-waarde) van minimaal 30-50 cm).

n

• Bij een kleiondergrond dient ook een drainagesysteem aangelegd te worden.

n

• De elementen dienen met behulp van een vacuüm unit geïnstalleerd te worden. Dit is mogelijk met een mobiele kraan of een knikmops. Bij het installeren van de PlasticRoad wordt een voorschrift meegeleverd waar op gelet moet worden tijdens de aanleg.

n

• De CCL-serie beschikt nog niet over bochtstukken en kan derhalve alleen in een rechte lijn aangelegd worden.

n

PlasticRoad stelt zeer strenge eisen aan de koppelingen van de CCL-elementen. De koppelingen moeten de elementen niet alleen met elkaar verbinden, maar ook een bepaalde mate van elasticiteit hebben voor het opvangen van uitzettingen. Ook zorgen de koppelingen ervoor dat het wegdek vlak blijft. Daarnaast mogen de koppelingen een snelle vervanging van elementen niet in de weg staan. Ten slotte moeten de koppelingen volledig circulair geproduceerd worden. Na vele ontwerpen, berekeningen, prototypes en praktijktesten hebben we een unieke koppeling ontwikkeld die aan al deze eisen voldoet. Deze koppeling is verder doorontwikkeld naar aanleiding van de pilots in Zwolle, Giethoorn en Mexico-Stad. Het resultaat is een robuuste, maar toch comfortabele koppeling, die de aanleg van de weg eenvoudig maakt. Bovendien kunnen de elementen met een speciaal ontwikkeld hulpstuk worden losgehaald zonder de koppeling te beschadigen. Hierdoor kan een element volledig opnieuw gebruikt worden.

De elementen worden voorzien van een speciaal voor PlasticRoad ontworpen coating gemaakt van een dunne laag steentjes en liggen geheel omsloten in de ondergrond. Deze slijtlaag voorkomt dat microplastics van de constructie vrijkomen, omdat het kunststof geen direct contact heeft met het verkeer en dus niet aan slijtage onderhevig is. Ook beschermt de slijtlaag het kunststof van blootstelling aan zonlicht waardoor UV-veroudering wordt tegengaan en de lange levensduur gerealiseerd kan worden. Tijdens de productiefase hebben we een streng kwaliteitsplan waarbij we de voorraden minimaal houden en slechts beperkt en voor korte tijd blootstellen aan UV-licht. De sterkte van de constructie wordt continu gemonitord in onze pilotprojecten. Deze data geven nog geen indicaties dat de constructie verzwakt.

Door een speciaal ontwikkelde coating heeft de CCL-serie dezelfde stroefheidseigenschappen als een traditionele weg. De CCL-serie behaalt ruimschoots de Skid Resistance Tester (SRT)-waarde “Zeer stroef” en voldoet aan de norm voor slipweerstand (NEN 7909). Hoewel bij kou de weg er glad uit kan zien, voldoet deze nog steeds aan NEN 7909 en kan men er met een gerust hart overheen fietsen, rijden en wandelen, zoals is te zien in deze onafhankelijke praktijktest.

Als u goed luistert, maakt de CCL-weg een ander geluid dan een asfalt fietspad wanneer u hier overheen rijdt. Anders dan bij een fietspad van asfalt kunt u op een fietspad van CCL-elementen een lichtelijk hol geluid waarnemen wanneer u hier overheen fietst. Dit komt door de holle ruimte die wordt gebruikt voor onder meer de opslag van water. We hebben tot nu toe in de pilots geen reacties ontvangen waarin wordt aangegeven dat dit geluid als hinderlijk wordt ervaren. Ook bij de interne pilot in Utrecht, die dagelijks door auto’s werd bereden met een maximum snelheid van 30km/u, hebben we geen geluidshinder ervaren. Op basis van deze resultaten kunnen we concluderen dat het geluidsniveau bij licht verkeer niet hinderlijk is.nnDe toepassingen die wij in eerste instantie voor ogen hebben, zullen daarmee geen geluidshinder veroorzaken. Sterker nog, de oplossing van PlasticRoad biedt juist kansen: met asfalt komen we steeds dichter bij de optimale structuren voor het minimaliseren van geluid. Bij CCL is nog veel ruimte om te onderzoeken hoe met persen, printen of drukken van structuren een optimale geluidsreductie kan worden gerealiseerd. Geluid/trillingen kunnen mogelijk ook gebruikt worden om energie op te wekken. Als we het product doorontwikkelen tot autowegen, wordt het voorkomen van geluidshinder een belangrijk speerpunt in het onderzoek en in de productie.

Een weg gemaakt van CCL-elementen heeft in principe hetzelfde reguliere onderhoudsregime als een normale asfaltweg. De kosten hiervan zullen ook niet anders zijn. Zo is het strooien, vegen en kolken zuigen ook bij een CCL-weg noodzakelijk. De instandhouding (groot onderhoud) van de CCL elementen is in vergelijking met traditionele oplossing veelal goedkoper. Voor meer informatie kunt u bij uw verkoopadviseur de aanleg, onderhoud & garantievoorschriften opvragen.

Door de totaaloplossing die onze infra-oplossingen bieden,  de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten.

De onderconstructie van de CCL-elementen heeft een levensduur van 50 jaar. Voor de toplaag is de verwachting dat deze een levensduur heeft van 20 jaar, dit moet echter nog in de praktijk worden bewezen. De verwachting is gebaseerd op meerdere testen en praktijkervaringen die PlasticRoad inmiddels heeft opgedaan. Dit wordt extra onderbouwd door:n

n
• Resultaten van de pilots en de data die via de sensoren in de pilots is verkregen. Deze laten uitstekende resultaten zien die aansluiten bij de verwachtingen.

n

• Resultaten van uitgebreide levensduurtesten die zowel intern als extern zijn uitgevoerd.n
  n
  • Levensduur testen in het labe (Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum

  n

  • Statische druktesten bij Wavin T&I

  n

  • Eindige elementen analyses

  n

  • Levensduurtesten in de praktijk met de Universiteit van Limoges, Avrul

  n

  n

n

• FEM analyses / rekenmodellen op basis van testresultaten.

n

• Praktijkervaringen en de jarenlange expertise van Wavin op het gebied van kunststof producten.

n

• Het productieproces. Doordat alle elementen prefab en geconditioneerd worden geproduceerd, kunnen we de kwaliteit beter borgen.

n

De CCL-serie is nu al toepasbaar als oplossing voor: fietspaden, parkeervakken, trottoirs/voetpaden, schoolpleinen, pannacourts/speeltuinen en perrons.nnDe ervaringen met de pilots in Giethoorn, Zwolle en Mexico-Stad hebben ons veel geleerd. Vanuit die ervaringen hebben we het concept doorontwikkeld naar andersoortige en steeds hoogwaardiger toepassingen. Door een aanpassing in het ontwerp hebben we de CCL-elementen 2,5 keer sterker gemaakt dan de versie die in de pilots is toegepast.nnHeeft u nog een toepassing in gedachten die hier niet genoemd wordt, neem dan contact met ons op zodat we ook die mogelijkheden kunnen bekijken.

CCL elements can be realised in a range of dimensions, both in terms of width and length. For example, individual elements have a minimum length of 1.20 m, and a minimum width of 0.60 m. Elements have a maximum length of 2.40 m. The maximum width per element is 3.60 m. Width can be stepped up or down in increments of 0.60 metre (0.60; 1.20; 1.80; 2.40, 3.00, 3.60). A 6-metre-wide bike path can be realised by linking two 3-metre CCL elements. This method enables a huge range of different widths and lengths.

The markings on the CCL elements in our pilot projects still look fine – and we have no reason to believe they won’t hold up as planned. The markings are made using proven technology, which has been especially developed further for the PlasticRoad product range in collaboration with Smits Neuchâtel Infrastructuur. This has also been tested in the lifespan tests.

A site needs to satisfy a number of conditions to be suited for the installation of CCL elements:n

n
• A minimum groundwater level of 0.60 cm below ground level..

n

• A properly profiled and compacted sand bed of at least 30 to 50 cm. The sand used in the sand bed has to have the correct hydraulic conductivity (K value).

n

• In the case of a clay soil, the site also needs to have drainage system installed.

n

• The elements need to be installed with the aid of a vacuum unit. This can be done using a mobile crane or an articulated loader. Before work starts on installing the CCL elements, the contractor will be provided with instructions listing the necessary points of attention during construction.

n

• The current CCL series does not include road bends. This means that for the moment, you can only realise straight stretches with this system.

n

Thanks to the elements’ modular structure, low weight and detachable connections, construction and maintenance, CCL elements are significantly simpler, more efficient and up to 70% faster to construct and maintain than conventional road structures. Individual elements are very simple to detach, and the wearing course is also attached with a snap connection, meaning it can easily be lifted for maintenance work. Since the subsoil remains simple to access, locating cables below the surface is a relatively straightforward affair.

PlasticRoad’s CCL elements can be purchased and installed by any contractor. It is important when installing the road elements to do this carefully and correctly. As a company, we support contractors in this process. We believe that every contractor should be able to independently source and install CCL elements. Upon delivering our products, we provide both the contractor and the end client with construction, maintenance and warranty instructions, as well as a custom layout plan that includes clear instructions on how to install the system.

In principle, a road made using CCL elements has the same maintenance regime as a regular tarmacked road, with the same associated costs. A CCL road will also need to be de-iced and cleaned on occasion, and its storm drains cleared as required. However, CCL elements are often more economical than conventional solutions in terms of upkeep (major maintenance).

De markering is een gevestigde techniek en speciaal doorontwikkeld voor de producten van PlasticRoad in samenwerking met Smits Neuchâtel Infrastructuur. Dit is ook uitvoerig onderzocht in onze levensduur testen. De markering zit nog steeds goed bij onze pilotprojecten en we hebben geen aanleiding te verwachten dat deze niet goed zou blijven zitten.

The CCL series already presents a unique paving solution for bike paths, parking spaces, pavements and footpaths, schoolyards, football cage and playgrounds, residential streets and platforms.nnWe have learned a great deal from our pilot projects in Giethoorn, Zwolle and Mexico City. Based on these experiences, we have continued to develop the concept to encapsulate alternative, and increasingly high-grade, applications. By adapting the design, we have succeeded in making the CCL elements 2.5 times stronger than the version used in the pilot projects.nnIn the longer term, we will continue to explore new possible applications – including through roads, distributor roads, motorways and airfields. If you are considering an application that is not included in this list, feel free to contact us so we can discuss the options.

The substructure of the CCL elements has a technical service life of 50 years. The wearing course is expected to last for 20 years, although this estimate still needs to be confirmed in practice. This expected lifespan is based on multiple tests, as well as practical experience gained by PlasticRoad over the years. It is further substantiated by:n

n
• The results of the trial projects and data collected via the installed sensors. These indicate an excellent performance that is in line with expectations.n• The results of extensive lifespan tests that were performed both internally and by third parties.n
  n
  • Lifespan tests in a lab setting (Netherlands Aerospace Centre)

  n

  • Static pressure tests at Wavin T&I

  n

  • Finite element analyses

  n

  • Field tests of the elements’ lifespan in partnership with the University of Limoges (AVRUL)

  n

  n

n

• FEM analyses/calculation models based on test results.

n

• Wavin’s years of experience and extensive expertise in the field of plastic products.

n

• The production process. The manufacture of all PlasticRoad elements as prefab parts under controlled conditions enables strict quality assurance.

n

Thanks to the comprehensive solution offered by our infrastructure products and the long service life and modular format of their components, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional programmes. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture.

If you listen carefully, cycling along a CCL road sounds different to what you expect to hear on an asphalt bike path. Compared to an asphalt bike path, one made using CCL elements produces a slightly hollow sound. This has to do with the cavity under the surface, which is used for a number of functions, including rainwater storage. So far, none of the users in PlasticRoad’s trial projects indicated that they found this sound unpleasant. Likewise, we did not register any noise nuisance in our internal trial project in Utrecht, which was used every day by cars driving at a maximum speed of 30km/h. Based on these results, we can conclude that the sound produced by light traffic on a CCL road falls well below nuisance levels.nnThe applications that we will initially be focussing on all fall within this ‘light use’ category – meaning we do not expect them to lead to noise nuisance. In fact, PlasticRoad presents new opportunities: today’s asphalt technology is edging closer and closer to optimal structures for minimised sound. The CCL programme offers ample room for experimenting with optimised sound reduction through the application of extruded, printed or moulded structures. Noise/vibrations could potentially also be used to generate energy. Assuming that our CCL series will ultimately expand to include motorway applications, minimising noise nuisance will be an important spearhead in our research and production activities.

Thanks to a specially developed coating made from a thin layer of aggregate, the surface of the CCL series has the same friction properties as conventional paving. The CCL series amply satisfies the criteria for a Skid Resistance Tester (SRT) value of ‘Highly resistant’, as well as complying with the NEN 7909 standard for skid resistance. While the road may appear very smooth during cold weather, it still satisfies this NEN 7909 standard, meaning you can cycle, drive or walk across it without any fear of slipping – as borne out by this independent field test.

Apart from a hard-wearing coating designed especially for the PlasticRoad, the elements remain fully immersed in the soil below. This wearing course prevents the structure from releasing microplastics, since it is completely shielded from direct contact with road traffic. Consequently, its plastic isn’t subject to wear. Moreover, the plastic is protected from sunlight, so it does not degrade due to UV exposure. This contributes to the product’s long useful service life. During the production phase, we follow a strict quality assurance plan in which we minimise stocks and only expose the materials to UV radiation for very limited periods. We constantly monitor the structural strength of our system in our different trial projects. So far, the readings give no indication that the CCL structure has been weakened in any way.

PlasticRoad sets very strict requirements for the connectors of the CCL elements. They should not only firmly link the different elements but also have a certain degree of elasticity that allows them to accommodate expansion and contraction. The connectors also ensure that the road surface remains level. In addition, they shouldn’t impede the swift replacement of elements where required. And finally, they need to be manufactured according to a fully circular production process. After numerous designs, calculations, prototypes and field tests, we were able to develop a unique connector that satisfies each of these requirements. This connector was subsequently developed further, based on input from the trials in Zwolle, Giethoorn and Mexico City. The result is a robust yet user-friendly design – one that furthermore simplifies the installation of the road itself. What’s more: using a specially developed attachment, elements can be removed without actually damaging the connector. This means that elements can be fully recycled at the end of their service life.

The connectors have been designed so that the elements all lie on a single horizontal plane, with no height differences whatsoever between the individual elements. In addition, the connectors themselves are recessed, with a minimised surface and joints. In addition, we have further improved the connectors’ design based on the results of our trials in Zwolle, Giethoorn and Mexico City – increasing driving comfort even further.

So far, there have been no indications – either during the trial projects or internal tests based on heavy precipitation or high water levels – that the elements will float to the surface. To minimise this potential risk, the CCL elements are fitted with side strips along the floor of the structure. These extensions increase soil resistance, which effectively prevents an element from being pushed to the surface.

Op dit moment zijn er, zowel in de pilots als in de interne hevige regenval- en watertesten, geen indicaties en aanwijzingen dat opdrijving plaats gaat vinden. Om dit potentiële risico te minimaliseren, zijn de CCL-elementen voorzien van verbredingsstroken aan de onderkant van de constructie. Deze stroken creëren meer grondweerstand, zodat opdrijven wordt voorkomen.

De koppelingen zijn zo ontworpen dat de elementen horizontaal uitgevlakt worden zodat de hoogteverschillen tussen de elementen nihil zijn. Daarnaast zijn de koppelingen verdiept aangelegd en hebben ze een minimale oppervlakte en voeg. Naar aanleiding van de pilots in Zwolle, Giethoorn en Mexico-Stad zijn de koppelingen verder geoptimaliseerd en daarmee is ook het rijcomfort verder verhoogd.

Een weg gemaakt van CCL-elementen heeft in principe hetzelfde reguliere onderhoudsregime als een normale asfaltweg. De kosten hiervan zullen ook niet anders zijn. Zo is het strooien, vegen en kolken zuigen ook bij een CCL-weg noodzakelijk. De instandhouding (groot onderhoud) van de CCL elementen is in vergelijking met traditionele oplossing veelal goedkoper. Voor meer informatie kunt u bij uw verkoopadviseur de aanleg, onderhoud & garantievoorschriften opvragen.

De producten van PlasticRoad zijn voor alle aannemers verkrijgbaar en te installeren. Voor de aanleg van de elementen is het belangrijk dat dit op de juiste manier en zorgvuldig gebeurd. Als PlasticRoad ondersteunen we aannemers hierin en we zijn van mening dat iedere aannemer zelfstandig CCL-elementen moet kunnen kopen en aanleggen. Tijdens de levering van de producten wordt de aannemer en eindklant voorzien van onze aanleg-, onderhouds- en garantievoorschriften en wordt er voor het specifieke project ook een legplan overhandigd die duidelijke instructies verschaft voor de installatie.

Met de modulaire opbouw van de prefab elementen, het lichte gewicht en de losneembare koppeling worden de CCL-elementen eenvoudiger, efficiënter en tot wel 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele wegconstructies. Niet alleen zijn de elementen eenvoudig van elkaar los te ‘klikken’, ook de deklaag kan eenvoudig worden opgelicht door een klikverbinding. Doordat de ondergrond eenvoudig toegankelijk blijft, zijn kabels en leidingen altijd snel en eenvoudig te vinden.

Een CCL-element kan variëren in afmetingen, zowel in de breedte als in de lengte. Zo beschikt een element over een minimale lengte van 1,20 meter en een minimale breedte van 0,60 cm. De maximale lengte van een element is 2,40 meter. De maximale breedte per element is 3,60 meter. De breedte kan gevarieerd worden in stappen van 0,60 meter (0,60; 1,20; 1,80; 2,40, 3,00, 3,60). Een fietspad van 6 meter breed is te maken door twee elementen van 3,00 m1 met elkaar te verbinden. Op deze manier zijn bijna alle breedtes en lengtes mogelijk.

Voor het plaatsen van de CCL-elementen dient aan een aantal voorwaarden te worden voldaan:n

n
• Een minimale grondwaterstand (GHG) van 0,60 cm onder maaiveld.

n

• Een goed geprofileerd en verdicht zandbed (zand voor zandbed met een goede K-waarde) van minimaal 30-50 cm).

n

• Bij een kleiondergrond dient ook een drainagesysteem aangelegd te worden.

n

• De elementen dienen met behulp van een vacuüm unit geïnstalleerd te worden. Dit is mogelijk met een mobiele kraan of een knikmops. Bij het installeren van de PlasticRoad wordt een voorschrift meegeleverd waar op gelet moet worden tijdens de aanleg.

n

• De CCL-serie beschikt nog niet over bochtstukken en kan derhalve alleen in een rechte lijn aangelegd worden.

n

PlasticRoad stelt zeer strenge eisen aan de koppelingen van de CCL-elementen. De koppelingen moeten de elementen niet alleen met elkaar verbinden, maar ook een bepaalde mate van elasticiteit hebben voor het opvangen van uitzettingen. Ook zorgen de koppelingen ervoor dat het wegdek vlak blijft. Daarnaast mogen de koppelingen een snelle vervanging van elementen niet in de weg staan. Ten slotte moeten de koppelingen volledig circulair geproduceerd worden. Na vele ontwerpen, berekeningen, prototypes en praktijktesten hebben we een unieke koppeling ontwikkeld die aan al deze eisen voldoet. Deze koppeling is verder doorontwikkeld naar aanleiding van de pilots in Zwolle, Giethoorn en Mexico-Stad. Het resultaat is een robuuste, maar toch comfortabele koppeling, die de aanleg van de weg eenvoudig maakt. Bovendien kunnen de elementen met een speciaal ontwikkeld hulpstuk worden losgehaald zonder de koppeling te beschadigen. Hierdoor kan een element volledig opnieuw gebruikt worden.

De elementen worden voorzien van een speciaal voor PlasticRoad ontworpen coating gemaakt van een dunne laag steentjes en liggen geheel omsloten in de ondergrond. Deze slijtlaag voorkomt dat microplastics van de constructie vrijkomen, omdat het kunststof geen direct contact heeft met het verkeer en dus niet aan slijtage onderhevig is. Ook beschermt de slijtlaag het kunststof van blootstelling aan zonlicht waardoor UV-veroudering wordt tegengaan en de lange levensduur gerealiseerd kan worden. Tijdens de productiefase hebben we een streng kwaliteitsplan waarbij we de voorraden minimaal houden en slechts beperkt en voor korte tijd blootstellen aan UV-licht. De sterkte van de constructie wordt continu gemonitord in onze pilotprojecten. Deze data geven nog geen indicaties dat de constructie verzwakt.

Door een speciaal ontwikkelde coating heeft de CCL-serie dezelfde stroefheidseigenschappen als een traditionele weg. De CCL-serie behaalt ruimschoots de Skid Resistance Tester (SRT)-waarde “Zeer stroef” en voldoet aan de norm voor slipweerstand (NEN 7909). Hoewel bij kou de weg er glad uit kan zien, voldoet deze nog steeds aan NEN 7909 en kan men er met een gerust hart overheen fietsen, rijden en wandelen, zoals is te zien in deze onafhankelijke praktijktest.

Als u goed luistert, maakt de CCL-weg een ander geluid dan een asfalt fietspad wanneer u hier overheen rijdt. Anders dan bij een fietspad van asfalt kunt u op een fietspad van CCL-elementen een lichtelijk hol geluid waarnemen wanneer u hier overheen fietst. Dit komt door de holle ruimte die wordt gebruikt voor onder meer de opslag van water. We hebben tot nu toe in de pilots geen reacties ontvangen waarin wordt aangegeven dat dit geluid als hinderlijk wordt ervaren. Ook bij de interne pilot in Utrecht, die dagelijks door auto’s werd bereden met een maximum snelheid van 30km/u, hebben we geen geluidshinder ervaren. Op basis van deze resultaten kunnen we concluderen dat het geluidsniveau bij licht verkeer niet hinderlijk is.nnDe toepassingen die wij in eerste instantie voor ogen hebben, zullen daarmee geen geluidshinder veroorzaken. Sterker nog, de oplossing van PlasticRoad biedt juist kansen: met asfalt komen we steeds dichter bij de optimale structuren voor het minimaliseren van geluid. Bij CCL is nog veel ruimte om te onderzoeken hoe met persen, printen of drukken van structuren een optimale geluidsreductie kan worden gerealiseerd. Geluid/trillingen kunnen mogelijk ook gebruikt worden om energie op te wekken. Als we het product doorontwikkelen tot autowegen, wordt het voorkomen van geluidshinder een belangrijk speerpunt in het onderzoek en in de productie.

Door de totaaloplossing die onze infra-oplossingen bieden,  de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten.

De onderconstructie van de CCL-elementen heeft een levensduur van 50 jaar. Voor de toplaag is de verwachting dat deze een levensduur heeft van 20 jaar, dit moet echter nog in de praktijk worden bewezen. De verwachting is gebaseerd op meerdere testen en praktijkervaringen die PlasticRoad inmiddels heeft opgedaan. Dit wordt extra onderbouwd door:n

n
• Resultaten van de pilots en de data die via de sensoren in de pilots is verkregen. Deze laten uitstekende resultaten zien die aansluiten bij de verwachtingen.

n

• Resultaten van uitgebreide levensduurtesten die zowel intern als extern zijn uitgevoerd.n
  n
  • Levensduur testen in het labe (Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum

  n

  • Statische druktesten bij Wavin T&I

  n

  • Eindige elementen analyses

  n

  • Levensduurtesten in de praktijk met de Universiteit van Limoges, Avrul

  n

  n

n

• FEM analyses / rekenmodellen op basis van testresultaten.

n

• Praktijkervaringen en de jarenlange expertise van Wavin op het gebied van kunststof producten.

n

• Het productieproces. Doordat alle elementen prefab en geconditioneerd worden geproduceerd, kunnen we de kwaliteit beter borgen.

n

De CCL-serie is nu al toepasbaar als oplossing voor: fietspaden, parkeervakken, trottoirs/voetpaden, schoolpleinen, pannacourts/speeltuinen en perrons.nnDe ervaringen met de pilots in Giethoorn, Zwolle en Mexico-Stad hebben ons veel geleerd. Vanuit die ervaringen hebben we het concept doorontwikkeld naar andersoortige en steeds hoogwaardiger toepassingen. Door een aanpassing in het ontwerp hebben we de CCL-elementen 2,5 keer sterker gemaakt dan de versie die in de pilots is toegepast.nnHeeft u nog een toepassing in gedachten die hier niet genoemd wordt, neem dan contact met ons op zodat we ook die mogelijkheden kunnen bekijken.

CCL elements can be realised in a range of dimensions, both in terms of width and length. For example, individual elements have a minimum length of 1.20 m, and a minimum width of 0.60 m. Elements have a maximum length of 2.40 m. The maximum width per element is 3.60 m. Width can be stepped up or down in increments of 0.60 metre (0.60; 1.20; 1.80; 2.40, 3.00, 3.60). A 6-metre-wide bike path can be realised by linking two 3-metre CCL elements. This method enables a huge range of different widths and lengths.

The markings on the CCL elements in our pilot projects still look fine – and we have no reason to believe they won’t hold up as planned. The markings are made using proven technology, which has been especially developed further for the PlasticRoad product range in collaboration with Smits Neuchâtel Infrastructuur. This has also been tested in the lifespan tests.

A site needs to satisfy a number of conditions to be suited for the installation of CCL elements:n

n
• A minimum groundwater level of 0.60 cm below ground level..

n

• A properly profiled and compacted sand bed of at least 30 to 50 cm. The sand used in the sand bed has to have the correct hydraulic conductivity (K value).

n

• In the case of a clay soil, the site also needs to have drainage system installed.

n

• The elements need to be installed with the aid of a vacuum unit. This can be done using a mobile crane or an articulated loader. Before work starts on installing the CCL elements, the contractor will be provided with instructions listing the necessary points of attention during construction.

n

• The current CCL series does not include road bends. This means that for the moment, you can only realise straight stretches with this system.

n

Thanks to the elements’ modular structure, low weight and detachable connections, construction and maintenance, CCL elements are significantly simpler, more efficient and up to 70% faster to construct and maintain than conventional road structures. Individual elements are very simple to detach, and the wearing course is also attached with a snap connection, meaning it can easily be lifted for maintenance work. Since the subsoil remains simple to access, locating cables below the surface is a relatively straightforward affair.

PlasticRoad’s CCL elements can be purchased and installed by any contractor. It is important when installing the road elements to do this carefully and correctly. As a company, we support contractors in this process. We believe that every contractor should be able to independently source and install CCL elements. Upon delivering our products, we provide both the contractor and the end client with construction, maintenance and warranty instructions, as well as a custom layout plan that includes clear instructions on how to install the system.

In principle, a road made using CCL elements has the same maintenance regime as a regular tarmacked road, with the same associated costs. A CCL road will also need to be de-iced and cleaned on occasion, and its storm drains cleared as required. However, CCL elements are often more economical than conventional solutions in terms of upkeep (major maintenance).

De markering is een gevestigde techniek en speciaal doorontwikkeld voor de producten van PlasticRoad in samenwerking met Smits Neuchâtel Infrastructuur. Dit is ook uitvoerig onderzocht in onze levensduur testen. De markering zit nog steeds goed bij onze pilotprojecten en we hebben geen aanleiding te verwachten dat deze niet goed zou blijven zitten.

The CCL series already presents a unique paving solution for bike paths, parking spaces, pavements and footpaths, schoolyards, football cage and playgrounds, residential streets and platforms.nnWe have learned a great deal from our pilot projects in Giethoorn, Zwolle and Mexico City. Based on these experiences, we have continued to develop the concept to encapsulate alternative, and increasingly high-grade, applications. By adapting the design, we have succeeded in making the CCL elements 2.5 times stronger than the version used in the pilot projects.nnIn the longer term, we will continue to explore new possible applications – including through roads, distributor roads, motorways and airfields. If you are considering an application that is not included in this list, feel free to contact us so we can discuss the options.

The substructure of the CCL elements has a technical service life of 50 years. The wearing course is expected to last for 20 years, although this estimate still needs to be confirmed in practice. This expected lifespan is based on multiple tests, as well as practical experience gained by PlasticRoad over the years. It is further substantiated by:n

n
• The results of the trial projects and data collected via the installed sensors. These indicate an excellent performance that is in line with expectations.n• The results of extensive lifespan tests that were performed both internally and by third parties.n
  n
  • Lifespan tests in a lab setting (Netherlands Aerospace Centre)

  n

  • Static pressure tests at Wavin T&I

  n

  • Finite element analyses

  n

  • Field tests of the elements’ lifespan in partnership with the University of Limoges (AVRUL)

  n

  n

n

• FEM analyses/calculation models based on test results.

n

• Wavin’s years of experience and extensive expertise in the field of plastic products.

n

• The production process. The manufacture of all PlasticRoad elements as prefab parts under controlled conditions enables strict quality assurance.

n

Thanks to the comprehensive solution offered by our infrastructure products and the long service life and modular format of their components, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional programmes. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture.

If you listen carefully, cycling along a CCL road sounds different to what you expect to hear on an asphalt bike path. Compared to an asphalt bike path, one made using CCL elements produces a slightly hollow sound. This has to do with the cavity under the surface, which is used for a number of functions, including rainwater storage. So far, none of the users in PlasticRoad’s trial projects indicated that they found this sound unpleasant. Likewise, we did not register any noise nuisance in our internal trial project in Utrecht, which was used every day by cars driving at a maximum speed of 30km/h. Based on these results, we can conclude that the sound produced by light traffic on a CCL road falls well below nuisance levels.nnThe applications that we will initially be focussing on all fall within this ‘light use’ category – meaning we do not expect them to lead to noise nuisance. In fact, PlasticRoad presents new opportunities: today’s asphalt technology is edging closer and closer to optimal structures for minimised sound. The CCL programme offers ample room for experimenting with optimised sound reduction through the application of extruded, printed or moulded structures. Noise/vibrations could potentially also be used to generate energy. Assuming that our CCL series will ultimately expand to include motorway applications, minimising noise nuisance will be an important spearhead in our research and production activities.

Thanks to a specially developed coating made from a thin layer of aggregate, the surface of the CCL series has the same friction properties as conventional paving. The CCL series amply satisfies the criteria for a Skid Resistance Tester (SRT) value of ‘Highly resistant’, as well as complying with the NEN 7909 standard for skid resistance. While the road may appear very smooth during cold weather, it still satisfies this NEN 7909 standard, meaning you can cycle, drive or walk across it without any fear of slipping – as borne out by this independent field test.

Apart from a hard-wearing coating designed especially for the PlasticRoad, the elements remain fully immersed in the soil below. This wearing course prevents the structure from releasing microplastics, since it is completely shielded from direct contact with road traffic. Consequently, its plastic isn’t subject to wear. Moreover, the plastic is protected from sunlight, so it does not degrade due to UV exposure. This contributes to the product’s long useful service life. During the production phase, we follow a strict quality assurance plan in which we minimise stocks and only expose the materials to UV radiation for very limited periods. We constantly monitor the structural strength of our system in our different trial projects. So far, the readings give no indication that the CCL structure has been weakened in any way.

PlasticRoad sets very strict requirements for the connectors of the CCL elements. They should not only firmly link the different elements but also have a certain degree of elasticity that allows them to accommodate expansion and contraction. The connectors also ensure that the road surface remains level. In addition, they shouldn’t impede the swift replacement of elements where required. And finally, they need to be manufactured according to a fully circular production process. After numerous designs, calculations, prototypes and field tests, we were able to develop a unique connector that satisfies each of these requirements. This connector was subsequently developed further, based on input from the trials in Zwolle, Giethoorn and Mexico City. The result is a robust yet user-friendly design – one that furthermore simplifies the installation of the road itself. What’s more: using a specially developed attachment, elements can be removed without actually damaging the connector. This means that elements can be fully recycled at the end of their service life.

The connectors have been designed so that the elements all lie on a single horizontal plane, with no height differences whatsoever between the individual elements. In addition, the connectors themselves are recessed, with a minimised surface and joints. In addition, we have further improved the connectors’ design based on the results of our trials in Zwolle, Giethoorn and Mexico City – increasing driving comfort even further.

So far, there have been no indications – either during the trial projects or internal tests based on heavy precipitation or high water levels – that the elements will float to the surface. To minimise this potential risk, the CCL elements are fitted with side strips along the floor of the structure. These extensions increase soil resistance, which effectively prevents an element from being pushed to the surface.

De producten van PlasticRoad zijn voor alle aannemers verkrijgbaar en te installeren. Voor de aanleg van de elementen is het belangrijk dat dit op de juiste manier en zorgvuldig gebeurd. Als PlasticRoad ondersteunen we aannemers hierin en we zijn van mening dat iedere aannemer zelfstandig CCL-elementen moet kunnen kopen en aanleggen. Tijdens de levering van de producten wordt de aannemer en eindklant voorzien van onze aanleg-, onderhouds- en garantievoorschriften en wordt er voor het specifieke project ook een legplan overhandigd die duidelijke instructies verschaft voor de installatie.

Op dit moment zijn er, zowel in de pilots als in de interne hevige regenval- en watertesten, geen indicaties en aanwijzingen dat opdrijving plaats gaat vinden. Om dit potentiële risico te minimaliseren, zijn de CCL-elementen voorzien van verbredingsstroken aan de onderkant van de constructie. Deze stroken creëren meer grondweerstand, zodat opdrijven wordt voorkomen.

De koppelingen zijn zo ontworpen dat de elementen horizontaal uitgevlakt worden zodat de hoogteverschillen tussen de elementen nihil zijn. Daarnaast zijn de koppelingen verdiept aangelegd en hebben ze een minimale oppervlakte en voeg. Naar aanleiding van de pilots in Zwolle, Giethoorn en Mexico-Stad zijn de koppelingen verder geoptimaliseerd en daarmee is ook het rijcomfort verder verhoogd.

Een weg gemaakt van CCL-elementen heeft in principe hetzelfde reguliere onderhoudsregime als een normale asfaltweg. De kosten hiervan zullen ook niet anders zijn. Zo is het strooien, vegen en kolken zuigen ook bij een CCL-weg noodzakelijk. De instandhouding (groot onderhoud) van de CCL elementen is in vergelijking met traditionele oplossing veelal goedkoper. Voor meer informatie kunt u bij uw verkoopadviseur de aanleg, onderhoud & garantievoorschriften opvragen.

Met de modulaire opbouw van de prefab elementen, het lichte gewicht en de losneembare koppeling worden de CCL-elementen eenvoudiger, efficiënter en tot wel 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele wegconstructies. Niet alleen zijn de elementen eenvoudig van elkaar los te ‘klikken’, ook de deklaag kan eenvoudig worden opgelicht door een klikverbinding. Doordat de ondergrond eenvoudig toegankelijk blijft, zijn kabels en leidingen altijd snel en eenvoudig te vinden.

Een CCL-element kan variëren in afmetingen, zowel in de breedte als in de lengte. Zo beschikt een element over een minimale lengte van 1,20 meter en een minimale breedte van 0,60 cm. De maximale lengte van een element is 2,40 meter. De maximale breedte per element is 3,60 meter. De breedte kan gevarieerd worden in stappen van 0,60 meter (0,60; 1,20; 1,80; 2,40, 3,00, 3,60). Een fietspad van 6 meter breed is te maken door twee elementen van 3,00 m1 met elkaar te verbinden. Op deze manier zijn bijna alle breedtes en lengtes mogelijk.

Voor het plaatsen van de CCL-elementen dient aan een aantal voorwaarden te worden voldaan:n

n
• Een minimale grondwaterstand (GHG) van 0,60 cm onder maaiveld.

n

• Een goed geprofileerd en verdicht zandbed (zand voor zandbed met een goede K-waarde) van minimaal 30-50 cm).

n

• Bij een kleiondergrond dient ook een drainagesysteem aangelegd te worden.

n

• De elementen dienen met behulp van een vacuüm unit geïnstalleerd te worden. Dit is mogelijk met een mobiele kraan of een knikmops. Bij het installeren van de PlasticRoad wordt een voorschrift meegeleverd waar op gelet moet worden tijdens de aanleg.

n

• De CCL-serie beschikt nog niet over bochtstukken en kan derhalve alleen in een rechte lijn aangelegd worden.

n

PlasticRoad stelt zeer strenge eisen aan de koppelingen van de CCL-elementen. De koppelingen moeten de elementen niet alleen met elkaar verbinden, maar ook een bepaalde mate van elasticiteit hebben voor het opvangen van uitzettingen. Ook zorgen de koppelingen ervoor dat het wegdek vlak blijft. Daarnaast mogen de koppelingen een snelle vervanging van elementen niet in de weg staan. Ten slotte moeten de koppelingen volledig circulair geproduceerd worden. Na vele ontwerpen, berekeningen, prototypes en praktijktesten hebben we een unieke koppeling ontwikkeld die aan al deze eisen voldoet. Deze koppeling is verder doorontwikkeld naar aanleiding van de pilots in Zwolle, Giethoorn en Mexico-Stad. Het resultaat is een robuuste, maar toch comfortabele koppeling, die de aanleg van de weg eenvoudig maakt. Bovendien kunnen de elementen met een speciaal ontwikkeld hulpstuk worden losgehaald zonder de koppeling te beschadigen. Hierdoor kan een element volledig opnieuw gebruikt worden.

De elementen worden voorzien van een speciaal voor PlasticRoad ontworpen coating gemaakt van een dunne laag steentjes en liggen geheel omsloten in de ondergrond. Deze slijtlaag voorkomt dat microplastics van de constructie vrijkomen, omdat het kunststof geen direct contact heeft met het verkeer en dus niet aan slijtage onderhevig is. Ook beschermt de slijtlaag het kunststof van blootstelling aan zonlicht waardoor UV-veroudering wordt tegengaan en de lange levensduur gerealiseerd kan worden. Tijdens de productiefase hebben we een streng kwaliteitsplan waarbij we de voorraden minimaal houden en slechts beperkt en voor korte tijd blootstellen aan UV-licht. De sterkte van de constructie wordt continu gemonitord in onze pilotprojecten. Deze data geven nog geen indicaties dat de constructie verzwakt.

Door een speciaal ontwikkelde coating heeft de CCL-serie dezelfde stroefheidseigenschappen als een traditionele weg. De CCL-serie behaalt ruimschoots de Skid Resistance Tester (SRT)-waarde “Zeer stroef” en voldoet aan de norm voor slipweerstand (NEN 7909). Hoewel bij kou de weg er glad uit kan zien, voldoet deze nog steeds aan NEN 7909 en kan men er met een gerust hart overheen fietsen, rijden en wandelen, zoals is te zien in deze onafhankelijke praktijktest.

Als u goed luistert, maakt de CCL-weg een ander geluid dan een asfalt fietspad wanneer u hier overheen rijdt. Anders dan bij een fietspad van asfalt kunt u op een fietspad van CCL-elementen een lichtelijk hol geluid waarnemen wanneer u hier overheen fietst. Dit komt door de holle ruimte die wordt gebruikt voor onder meer de opslag van water. We hebben tot nu toe in de pilots geen reacties ontvangen waarin wordt aangegeven dat dit geluid als hinderlijk wordt ervaren. Ook bij de interne pilot in Utrecht, die dagelijks door auto’s werd bereden met een maximum snelheid van 30km/u, hebben we geen geluidshinder ervaren. Op basis van deze resultaten kunnen we concluderen dat het geluidsniveau bij licht verkeer niet hinderlijk is.nnDe toepassingen die wij in eerste instantie voor ogen hebben, zullen daarmee geen geluidshinder veroorzaken. Sterker nog, de oplossing van PlasticRoad biedt juist kansen: met asfalt komen we steeds dichter bij de optimale structuren voor het minimaliseren van geluid. Bij CCL is nog veel ruimte om te onderzoeken hoe met persen, printen of drukken van structuren een optimale geluidsreductie kan worden gerealiseerd. Geluid/trillingen kunnen mogelijk ook gebruikt worden om energie op te wekken. Als we het product doorontwikkelen tot autowegen, wordt het voorkomen van geluidshinder een belangrijk speerpunt in het onderzoek en in de productie.

Door de totaaloplossing die onze infra-oplossingen bieden,  de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten.

De onderconstructie van de CCL-elementen heeft een levensduur van 50 jaar. Voor de toplaag is de verwachting dat deze een levensduur heeft van 20 jaar, dit moet echter nog in de praktijk worden bewezen. De verwachting is gebaseerd op meerdere testen en praktijkervaringen die PlasticRoad inmiddels heeft opgedaan. Dit wordt extra onderbouwd door:n

n
• Resultaten van de pilots en de data die via de sensoren in de pilots is verkregen. Deze laten uitstekende resultaten zien die aansluiten bij de verwachtingen.

n

• Resultaten van uitgebreide levensduurtesten die zowel intern als extern zijn uitgevoerd.n
  n
  • Levensduur testen in het labe (Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum

  n

  • Statische druktesten bij Wavin T&I

  n

  • Eindige elementen analyses

  n

  • Levensduurtesten in de praktijk met de Universiteit van Limoges, Avrul

  n

  n

n

• FEM analyses / rekenmodellen op basis van testresultaten.

n

• Praktijkervaringen en de jarenlange expertise van Wavin op het gebied van kunststof producten.

n

• Het productieproces. Doordat alle elementen prefab en geconditioneerd worden geproduceerd, kunnen we de kwaliteit beter borgen.

n

De CCL-serie is nu al toepasbaar als oplossing voor: fietspaden, parkeervakken, trottoirs/voetpaden, schoolpleinen, pannacourts/speeltuinen en perrons.nnDe ervaringen met de pilots in Giethoorn, Zwolle en Mexico-Stad hebben ons veel geleerd. Vanuit die ervaringen hebben we het concept doorontwikkeld naar andersoortige en steeds hoogwaardiger toepassingen. Door een aanpassing in het ontwerp hebben we de CCL-elementen 2,5 keer sterker gemaakt dan de versie die in de pilots is toegepast.nnHeeft u nog een toepassing in gedachten die hier niet genoemd wordt, neem dan contact met ons op zodat we ook die mogelijkheden kunnen bekijken.

CCL elements can be realised in a range of dimensions, both in terms of width and length. For example, individual elements have a minimum length of 1.20 m, and a minimum width of 0.60 m. Elements have a maximum length of 2.40 m. The maximum width per element is 3.60 m. Width can be stepped up or down in increments of 0.60 metre (0.60; 1.20; 1.80; 2.40, 3.00, 3.60). A 6-metre-wide bike path can be realised by linking two 3-metre CCL elements. This method enables a huge range of different widths and lengths.

The markings on the CCL elements in our pilot projects still look fine – and we have no reason to believe they won’t hold up as planned. The markings are made using proven technology, which has been especially developed further for the PlasticRoad product range in collaboration with Smits Neuchâtel Infrastructuur. This has also been tested in the lifespan tests.

A site needs to satisfy a number of conditions to be suited for the installation of CCL elements:n

n
• A minimum groundwater level of 0.60 cm below ground level..

n

• A properly profiled and compacted sand bed of at least 30 to 50 cm. The sand used in the sand bed has to have the correct hydraulic conductivity (K value).

n

• In the case of a clay soil, the site also needs to have drainage system installed.

n

• The elements need to be installed with the aid of a vacuum unit. This can be done using a mobile crane or an articulated loader. Before work starts on installing the CCL elements, the contractor will be provided with instructions listing the necessary points of attention during construction.

n

• The current CCL series does not include road bends. This means that for the moment, you can only realise straight stretches with this system.

n

Thanks to the elements’ modular structure, low weight and detachable connections, construction and maintenance, CCL elements are significantly simpler, more efficient and up to 70% faster to construct and maintain than conventional road structures. Individual elements are very simple to detach, and the wearing course is also attached with a snap connection, meaning it can easily be lifted for maintenance work. Since the subsoil remains simple to access, locating cables below the surface is a relatively straightforward affair.

PlasticRoad’s CCL elements can be purchased and installed by any contractor. It is important when installing the road elements to do this carefully and correctly. As a company, we support contractors in this process. We believe that every contractor should be able to independently source and install CCL elements. Upon delivering our products, we provide both the contractor and the end client with construction, maintenance and warranty instructions, as well as a custom layout plan that includes clear instructions on how to install the system.

In principle, a road made using CCL elements has the same maintenance regime as a regular tarmacked road, with the same associated costs. A CCL road will also need to be de-iced and cleaned on occasion, and its storm drains cleared as required. However, CCL elements are often more economical than conventional solutions in terms of upkeep (major maintenance).

The CCL series already presents a unique paving solution for bike paths, parking spaces, pavements and footpaths, schoolyards, football cage and playgrounds, residential streets and platforms.nnWe have learned a great deal from our pilot projects in Giethoorn, Zwolle and Mexico City. Based on these experiences, we have continued to develop the concept to encapsulate alternative, and increasingly high-grade, applications. By adapting the design, we have succeeded in making the CCL elements 2.5 times stronger than the version used in the pilot projects.nnIn the longer term, we will continue to explore new possible applications – including through roads, distributor roads, motorways and airfields. If you are considering an application that is not included in this list, feel free to contact us so we can discuss the options.

The substructure of the CCL elements has a technical service life of 50 years. The wearing course is expected to last for 20 years, although this estimate still needs to be confirmed in practice. This expected lifespan is based on multiple tests, as well as practical experience gained by PlasticRoad over the years. It is further substantiated by:n

n
• The results of the trial projects and data collected via the installed sensors. These indicate an excellent performance that is in line with expectations.n• The results of extensive lifespan tests that were performed both internally and by third parties.n
  n
  • Lifespan tests in a lab setting (Netherlands Aerospace Centre)

  n

  • Static pressure tests at Wavin T&I

  n

  • Finite element analyses

  n

  • Field tests of the elements’ lifespan in partnership with the University of Limoges (AVRUL)

  n

  n

n

• FEM analyses/calculation models based on test results.

n

• Wavin’s years of experience and extensive expertise in the field of plastic products.

n

• The production process. The manufacture of all PlasticRoad elements as prefab parts under controlled conditions enables strict quality assurance.

n

Thanks to the comprehensive solution offered by our infrastructure products and the long service life and modular format of their components, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional programmes. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture.

If you listen carefully, cycling along a CCL road sounds different to what you expect to hear on an asphalt bike path. Compared to an asphalt bike path, one made using CCL elements produces a slightly hollow sound. This has to do with the cavity under the surface, which is used for a number of functions, including rainwater storage. So far, none of the users in PlasticRoad’s trial projects indicated that they found this sound unpleasant. Likewise, we did not register any noise nuisance in our internal trial project in Utrecht, which was used every day by cars driving at a maximum speed of 30km/h. Based on these results, we can conclude that the sound produced by light traffic on a CCL road falls well below nuisance levels.nnThe applications that we will initially be focussing on all fall within this ‘light use’ category – meaning we do not expect them to lead to noise nuisance. In fact, PlasticRoad presents new opportunities: today’s asphalt technology is edging closer and closer to optimal structures for minimised sound. The CCL programme offers ample room for experimenting with optimised sound reduction through the application of extruded, printed or moulded structures. Noise/vibrations could potentially also be used to generate energy. Assuming that our CCL series will ultimately expand to include motorway applications, minimising noise nuisance will be an important spearhead in our research and production activities.

Thanks to a specially developed coating made from a thin layer of aggregate, the surface of the CCL series has the same friction properties as conventional paving. The CCL series amply satisfies the criteria for a Skid Resistance Tester (SRT) value of ‘Highly resistant’, as well as complying with the NEN 7909 standard for skid resistance. While the road may appear very smooth during cold weather, it still satisfies this NEN 7909 standard, meaning you can cycle, drive or walk across it without any fear of slipping – as borne out by this independent field test.

Apart from a hard-wearing coating designed especially for the PlasticRoad, the elements remain fully immersed in the soil below. This wearing course prevents the structure from releasing microplastics, since it is completely shielded from direct contact with road traffic. Consequently, its plastic isn’t subject to wear. Moreover, the plastic is protected from sunlight, so it does not degrade due to UV exposure. This contributes to the product’s long useful service life. During the production phase, we follow a strict quality assurance plan in which we minimise stocks and only expose the materials to UV radiation for very limited periods. We constantly monitor the structural strength of our system in our different trial projects. So far, the readings give no indication that the CCL structure has been weakened in any way.

PlasticRoad sets very strict requirements for the connectors of the CCL elements. They should not only firmly link the different elements but also have a certain degree of elasticity that allows them to accommodate expansion and contraction. The connectors also ensure that the road surface remains level. In addition, they shouldn’t impede the swift replacement of elements where required. And finally, they need to be manufactured according to a fully circular production process. After numerous designs, calculations, prototypes and field tests, we were able to develop a unique connector that satisfies each of these requirements. This connector was subsequently developed further, based on input from the trials in Zwolle, Giethoorn and Mexico City. The result is a robust yet user-friendly design – one that furthermore simplifies the installation of the road itself. What’s more: using a specially developed attachment, elements can be removed without actually damaging the connector. This means that elements can be fully recycled at the end of their service life.

The connectors have been designed so that the elements all lie on a single horizontal plane, with no height differences whatsoever between the individual elements. In addition, the connectors themselves are recessed, with a minimised surface and joints. In addition, we have further improved the connectors’ design based on the results of our trials in Zwolle, Giethoorn and Mexico City – increasing driving comfort even further.

So far, there have been no indications – either during the trial projects or internal tests based on heavy precipitation or high water levels – that the elements will float to the surface. To minimise this potential risk, the CCL elements are fitted with side strips along the floor of the structure. These extensions increase soil resistance, which effectively prevents an element from being pushed to the surface.

De markering is een gevestigde techniek en speciaal doorontwikkeld voor de producten van PlasticRoad in samenwerking met Smits Neuchâtel Infrastructuur. Dit is ook uitvoerig onderzocht in onze levensduur testen. De markering zit nog steeds goed bij onze pilotprojecten en we hebben geen aanleiding te verwachten dat deze niet goed zou blijven zitten.

Op dit moment zijn er, zowel in de pilots als in de interne hevige regenval- en watertesten, geen indicaties en aanwijzingen dat opdrijving plaats gaat vinden. Om dit potentiële risico te minimaliseren, zijn de CCL-elementen voorzien van verbredingsstroken aan de onderkant van de constructie. Deze stroken creëren meer grondweerstand, zodat opdrijven wordt voorkomen.

De koppelingen zijn zo ontworpen dat de elementen horizontaal uitgevlakt worden zodat de hoogteverschillen tussen de elementen nihil zijn. Daarnaast zijn de koppelingen verdiept aangelegd en hebben ze een minimale oppervlakte en voeg. Naar aanleiding van de pilots in Zwolle, Giethoorn en Mexico-Stad zijn de koppelingen verder geoptimaliseerd en daarmee is ook het rijcomfort verder verhoogd.

De producten van PlasticRoad zijn voor alle aannemers verkrijgbaar en te installeren. Voor de aanleg van de elementen is het belangrijk dat dit op de juiste manier en zorgvuldig gebeurd. Als PlasticRoad ondersteunen we aannemers hierin en we zijn van mening dat iedere aannemer zelfstandig CCL-elementen moet kunnen kopen en aanleggen. Tijdens de levering van de producten wordt de aannemer en eindklant voorzien van onze aanleg-, onderhouds- en garantievoorschriften en wordt er voor het specifieke project ook een legplan overhandigd die duidelijke instructies verschaft voor de installatie.

Met de modulaire opbouw van de prefab elementen, het lichte gewicht en de losneembare koppeling worden de CCL-elementen eenvoudiger, efficiënter en tot wel 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele wegconstructies. Niet alleen zijn de elementen eenvoudig van elkaar los te ‘klikken’, ook de deklaag kan eenvoudig worden opgelicht door een klikverbinding. Doordat de ondergrond eenvoudig toegankelijk blijft, zijn kabels en leidingen altijd snel en eenvoudig te vinden.

Een CCL-element kan variëren in afmetingen, zowel in de breedte als in de lengte. Zo beschikt een element over een minimale lengte van 1,20 meter en een minimale breedte van 0,60 cm. De maximale lengte van een element is 2,40 meter. De maximale breedte per element is 3,60 meter. De breedte kan gevarieerd worden in stappen van 0,60 meter (0,60; 1,20; 1,80; 2,40, 3,00, 3,60). Een fietspad van 6 meter breed is te maken door twee elementen van 3,00 m1 met elkaar te verbinden. Op deze manier zijn bijna alle breedtes en lengtes mogelijk.

Voor het plaatsen van de CCL-elementen dient aan een aantal voorwaarden te worden voldaan:n

n
• Een minimale grondwaterstand (GHG) van 0,60 cm onder maaiveld.

n

• Een goed geprofileerd en verdicht zandbed (zand voor zandbed met een goede K-waarde) van minimaal 30-50 cm).

n

• Bij een kleiondergrond dient ook een drainagesysteem aangelegd te worden.

n

• De elementen dienen met behulp van een vacuüm unit geïnstalleerd te worden. Dit is mogelijk met een mobiele kraan of een knikmops. Bij het installeren van de PlasticRoad wordt een voorschrift meegeleverd waar op gelet moet worden tijdens de aanleg.

n

• De CCL-serie beschikt nog niet over bochtstukken en kan derhalve alleen in een rechte lijn aangelegd worden.

n

PlasticRoad stelt zeer strenge eisen aan de koppelingen van de CCL-elementen. De koppelingen moeten de elementen niet alleen met elkaar verbinden, maar ook een bepaalde mate van elasticiteit hebben voor het opvangen van uitzettingen. Ook zorgen de koppelingen ervoor dat het wegdek vlak blijft. Daarnaast mogen de koppelingen een snelle vervanging van elementen niet in de weg staan. Ten slotte moeten de koppelingen volledig circulair geproduceerd worden. Na vele ontwerpen, berekeningen, prototypes en praktijktesten hebben we een unieke koppeling ontwikkeld die aan al deze eisen voldoet. Deze koppeling is verder doorontwikkeld naar aanleiding van de pilots in Zwolle, Giethoorn en Mexico-Stad. Het resultaat is een robuuste, maar toch comfortabele koppeling, die de aanleg van de weg eenvoudig maakt. Bovendien kunnen de elementen met een speciaal ontwikkeld hulpstuk worden losgehaald zonder de koppeling te beschadigen. Hierdoor kan een element volledig opnieuw gebruikt worden.

De elementen worden voorzien van een speciaal voor PlasticRoad ontworpen coating gemaakt van een dunne laag steentjes en liggen geheel omsloten in de ondergrond. Deze slijtlaag voorkomt dat microplastics van de constructie vrijkomen, omdat het kunststof geen direct contact heeft met het verkeer en dus niet aan slijtage onderhevig is. Ook beschermt de slijtlaag het kunststof van blootstelling aan zonlicht waardoor UV-veroudering wordt tegengaan en de lange levensduur gerealiseerd kan worden. Tijdens de productiefase hebben we een streng kwaliteitsplan waarbij we de voorraden minimaal houden en slechts beperkt en voor korte tijd blootstellen aan UV-licht. De sterkte van de constructie wordt continu gemonitord in onze pilotprojecten. Deze data geven nog geen indicaties dat de constructie verzwakt.

Door een speciaal ontwikkelde coating heeft de CCL-serie dezelfde stroefheidseigenschappen als een traditionele weg. De CCL-serie behaalt ruimschoots de Skid Resistance Tester (SRT)-waarde “Zeer stroef” en voldoet aan de norm voor slipweerstand (NEN 7909). Hoewel bij kou de weg er glad uit kan zien, voldoet deze nog steeds aan NEN 7909 en kan men er met een gerust hart overheen fietsen, rijden en wandelen, zoals is te zien in deze onafhankelijke praktijktest.

Als u goed luistert, maakt de CCL-weg een ander geluid dan een asfalt fietspad wanneer u hier overheen rijdt. Anders dan bij een fietspad van asfalt kunt u op een fietspad van CCL-elementen een lichtelijk hol geluid waarnemen wanneer u hier overheen fietst. Dit komt door de holle ruimte die wordt gebruikt voor onder meer de opslag van water. We hebben tot nu toe in de pilots geen reacties ontvangen waarin wordt aangegeven dat dit geluid als hinderlijk wordt ervaren. Ook bij de interne pilot in Utrecht, die dagelijks door auto’s werd bereden met een maximum snelheid van 30km/u, hebben we geen geluidshinder ervaren. Op basis van deze resultaten kunnen we concluderen dat het geluidsniveau bij licht verkeer niet hinderlijk is.nnDe toepassingen die wij in eerste instantie voor ogen hebben, zullen daarmee geen geluidshinder veroorzaken. Sterker nog, de oplossing van PlasticRoad biedt juist kansen: met asfalt komen we steeds dichter bij de optimale structuren voor het minimaliseren van geluid. Bij CCL is nog veel ruimte om te onderzoeken hoe met persen, printen of drukken van structuren een optimale geluidsreductie kan worden gerealiseerd. Geluid/trillingen kunnen mogelijk ook gebruikt worden om energie op te wekken. Als we het product doorontwikkelen tot autowegen, wordt het voorkomen van geluidshinder een belangrijk speerpunt in het onderzoek en in de productie.

Door de totaaloplossing die onze infra-oplossingen bieden,  de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten.

Een weg gemaakt van CCL-elementen heeft in principe hetzelfde reguliere onderhoudsregime als een normale asfaltweg. De kosten hiervan zullen ook niet anders zijn. Zo is het strooien, vegen en kolken zuigen ook bij een CCL-weg noodzakelijk. De instandhouding (groot onderhoud) van de CCL elementen is in vergelijking met traditionele oplossing veelal goedkoper. Voor meer informatie kunt u bij uw verkoopadviseur de aanleg, onderhoud & garantievoorschriften opvragen.

De onderconstructie van de CCL-elementen heeft een levensduur van 50 jaar. Voor de toplaag is de verwachting dat deze een levensduur heeft van 20 jaar, dit moet echter nog in de praktijk worden bewezen. De verwachting is gebaseerd op meerdere testen en praktijkervaringen die PlasticRoad inmiddels heeft opgedaan. Dit wordt extra onderbouwd door:n

n
• Resultaten van de pilots en de data die via de sensoren in de pilots is verkregen. Deze laten uitstekende resultaten zien die aansluiten bij de verwachtingen.

n

• Resultaten van uitgebreide levensduurtesten die zowel intern als extern zijn uitgevoerd.n
  n
  • Levensduur testen in het labe (Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum

  n

  • Statische druktesten bij Wavin T&I

  n

  • Eindige elementen analyses

  n

  • Levensduurtesten in de praktijk met de Universiteit van Limoges, Avrul

  n

  n

n

• FEM analyses / rekenmodellen op basis van testresultaten.

n

• Praktijkervaringen en de jarenlange expertise van Wavin op het gebied van kunststof producten.

n

• Het productieproces. Doordat alle elementen prefab en geconditioneerd worden geproduceerd, kunnen we de kwaliteit beter borgen.

n

De CCL-serie is nu al toepasbaar als oplossing voor: fietspaden, parkeervakken, trottoirs/voetpaden, schoolpleinen, pannacourts/speeltuinen en perrons.nnDe ervaringen met de pilots in Giethoorn, Zwolle en Mexico-Stad hebben ons veel geleerd. Vanuit die ervaringen hebben we het concept doorontwikkeld naar andersoortige en steeds hoogwaardiger toepassingen. Door een aanpassing in het ontwerp hebben we de CCL-elementen 2,5 keer sterker gemaakt dan de versie die in de pilots is toegepast.nnHeeft u nog een toepassing in gedachten die hier niet genoemd wordt, neem dan contact met ons op zodat we ook die mogelijkheden kunnen bekijken.

CCL elements can be realised in a range of dimensions, both in terms of width and length. For example, individual elements have a minimum length of 1.20 m, and a minimum width of 0.60 m. Elements have a maximum length of 2.40 m. The maximum width per element is 3.60 m. Width can be stepped up or down in increments of 0.60 metre (0.60; 1.20; 1.80; 2.40, 3.00, 3.60). A 6-metre-wide bike path can be realised by linking two 3-metre CCL elements. This method enables a huge range of different widths and lengths.

The markings on the CCL elements in our pilot projects still look fine – and we have no reason to believe they won’t hold up as planned. The markings are made using proven technology, which has been especially developed further for the PlasticRoad product range in collaboration with Smits Neuchâtel Infrastructuur. This has also been tested in the lifespan tests.

A site needs to satisfy a number of conditions to be suited for the installation of CCL elements:n

n
• A minimum groundwater level of 0.60 cm below ground level..

n

• A properly profiled and compacted sand bed of at least 30 to 50 cm. The sand used in the sand bed has to have the correct hydraulic conductivity (K value).

n

• In the case of a clay soil, the site also needs to have drainage system installed.

n

• The elements need to be installed with the aid of a vacuum unit. This can be done using a mobile crane or an articulated loader. Before work starts on installing the CCL elements, the contractor will be provided with instructions listing the necessary points of attention during construction.

n

• The current CCL series does not include road bends. This means that for the moment, you can only realise straight stretches with this system.

n

Thanks to the elements’ modular structure, low weight and detachable connections, construction and maintenance, CCL elements are significantly simpler, more efficient and up to 70% faster to construct and maintain than conventional road structures. Individual elements are very simple to detach, and the wearing course is also attached with a snap connection, meaning it can easily be lifted for maintenance work. Since the subsoil remains simple to access, locating cables below the surface is a relatively straightforward affair.

PlasticRoad’s CCL elements can be purchased and installed by any contractor. It is important when installing the road elements to do this carefully and correctly. As a company, we support contractors in this process. We believe that every contractor should be able to independently source and install CCL elements. Upon delivering our products, we provide both the contractor and the end client with construction, maintenance and warranty instructions, as well as a custom layout plan that includes clear instructions on how to install the system.

In principle, a road made using CCL elements has the same maintenance regime as a regular tarmacked road, with the same associated costs. A CCL road will also need to be de-iced and cleaned on occasion, and its storm drains cleared as required. However, CCL elements are often more economical than conventional solutions in terms of upkeep (major maintenance).

De markering is een gevestigde techniek en speciaal doorontwikkeld voor de producten van PlasticRoad in samenwerking met Smits Neuchâtel Infrastructuur. Dit is ook uitvoerig onderzocht in onze levensduur testen. De markering zit nog steeds goed bij onze pilotprojecten en we hebben geen aanleiding te verwachten dat deze niet goed zou blijven zitten.

The CCL series already presents a unique paving solution for bike paths, parking spaces, pavements and footpaths, schoolyards, football cage and playgrounds, residential streets and platforms.nnWe have learned a great deal from our pilot projects in Giethoorn, Zwolle and Mexico City. Based on these experiences, we have continued to develop the concept to encapsulate alternative, and increasingly high-grade, applications. By adapting the design, we have succeeded in making the CCL elements 2.5 times stronger than the version used in the pilot projects.nnIn the longer term, we will continue to explore new possible applications – including through roads, distributor roads, motorways and airfields. If you are considering an application that is not included in this list, feel free to contact us so we can discuss the options.

The substructure of the CCL elements has a technical service life of 50 years. The wearing course is expected to last for 20 years, although this estimate still needs to be confirmed in practice. This expected lifespan is based on multiple tests, as well as practical experience gained by PlasticRoad over the years. It is further substantiated by:n

n
• The results of the trial projects and data collected via the installed sensors. These indicate an excellent performance that is in line with expectations.n• The results of extensive lifespan tests that were performed both internally and by third parties.n
  n
  • Lifespan tests in a lab setting (Netherlands Aerospace Centre)

  n

  • Static pressure tests at Wavin T&I

  n

  • Finite element analyses

  n

  • Field tests of the elements’ lifespan in partnership with the University of Limoges (AVRUL)

  n

  n

n

• FEM analyses/calculation models based on test results.

n

• Wavin’s years of experience and extensive expertise in the field of plastic products.

n

• The production process. The manufacture of all PlasticRoad elements as prefab parts under controlled conditions enables strict quality assurance.

n

Thanks to the comprehensive solution offered by our infrastructure products and the long service life and modular format of their components, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional programmes. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture.

If you listen carefully, cycling along a CCL road sounds different to what you expect to hear on an asphalt bike path. Compared to an asphalt bike path, one made using CCL elements produces a slightly hollow sound. This has to do with the cavity under the surface, which is used for a number of functions, including rainwater storage. So far, none of the users in PlasticRoad’s trial projects indicated that they found this sound unpleasant. Likewise, we did not register any noise nuisance in our internal trial project in Utrecht, which was used every day by cars driving at a maximum speed of 30km/h. Based on these results, we can conclude that the sound produced by light traffic on a CCL road falls well below nuisance levels.nnThe applications that we will initially be focussing on all fall within this ‘light use’ category – meaning we do not expect them to lead to noise nuisance. In fact, PlasticRoad presents new opportunities: today’s asphalt technology is edging closer and closer to optimal structures for minimised sound. The CCL programme offers ample room for experimenting with optimised sound reduction through the application of extruded, printed or moulded structures. Noise/vibrations could potentially also be used to generate energy. Assuming that our CCL series will ultimately expand to include motorway applications, minimising noise nuisance will be an important spearhead in our research and production activities.

Thanks to a specially developed coating made from a thin layer of aggregate, the surface of the CCL series has the same friction properties as conventional paving. The CCL series amply satisfies the criteria for a Skid Resistance Tester (SRT) value of ‘Highly resistant’, as well as complying with the NEN 7909 standard for skid resistance. While the road may appear very smooth during cold weather, it still satisfies this NEN 7909 standard, meaning you can cycle, drive or walk across it without any fear of slipping – as borne out by this independent field test.

Apart from a hard-wearing coating designed especially for the PlasticRoad, the elements remain fully immersed in the soil below. This wearing course prevents the structure from releasing microplastics, since it is completely shielded from direct contact with road traffic. Consequently, its plastic isn’t subject to wear. Moreover, the plastic is protected from sunlight, so it does not degrade due to UV exposure. This contributes to the product’s long useful service life. During the production phase, we follow a strict quality assurance plan in which we minimise stocks and only expose the materials to UV radiation for very limited periods. We constantly monitor the structural strength of our system in our different trial projects. So far, the readings give no indication that the CCL structure has been weakened in any way.

PlasticRoad sets very strict requirements for the connectors of the CCL elements. They should not only firmly link the different elements but also have a certain degree of elasticity that allows them to accommodate expansion and contraction. The connectors also ensure that the road surface remains level. In addition, they shouldn’t impede the swift replacement of elements where required. And finally, they need to be manufactured according to a fully circular production process. After numerous designs, calculations, prototypes and field tests, we were able to develop a unique connector that satisfies each of these requirements. This connector was subsequently developed further, based on input from the trials in Zwolle, Giethoorn and Mexico City. The result is a robust yet user-friendly design – one that furthermore simplifies the installation of the road itself. What’s more: using a specially developed attachment, elements can be removed without actually damaging the connector. This means that elements can be fully recycled at the end of their service life.

The connectors have been designed so that the elements all lie on a single horizontal plane, with no height differences whatsoever between the individual elements. In addition, the connectors themselves are recessed, with a minimised surface and joints. In addition, we have further improved the connectors’ design based on the results of our trials in Zwolle, Giethoorn and Mexico City – increasing driving comfort even further.

So far, there have been no indications – either during the trial projects or internal tests based on heavy precipitation or high water levels – that the elements will float to the surface. To minimise this potential risk, the CCL elements are fitted with side strips along the floor of the structure. These extensions increase soil resistance, which effectively prevents an element from being pushed to the surface.

De producten van PlasticRoad zijn voor alle aannemers verkrijgbaar en te installeren. Voor de aanleg van de elementen is het belangrijk dat dit op de juiste manier en zorgvuldig gebeurd. Als PlasticRoad ondersteunen we aannemers hierin en we zijn van mening dat iedere aannemer zelfstandig CCL-elementen moet kunnen kopen en aanleggen. Tijdens de levering van de producten wordt de aannemer en eindklant voorzien van onze aanleg-, onderhouds- en garantievoorschriften en wordt er voor het specifieke project ook een legplan overhandigd die duidelijke instructies verschaft voor de installatie.

Met de modulaire opbouw van de prefab elementen, het lichte gewicht en de losneembare koppeling worden de CCL-elementen eenvoudiger, efficiënter en tot wel 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele wegconstructies. Niet alleen zijn de elementen eenvoudig van elkaar los te ‘klikken’, ook de deklaag kan eenvoudig worden opgelicht door een klikverbinding. Doordat de ondergrond eenvoudig toegankelijk blijft, zijn kabels en leidingen altijd snel en eenvoudig te vinden.

Een CCL-element kan variëren in afmetingen, zowel in de breedte als in de lengte. Zo beschikt een element over een minimale lengte van 1,20 meter en een minimale breedte van 0,60 cm. De maximale lengte van een element is 2,40 meter. De maximale breedte per element is 3,60 meter. De breedte kan gevarieerd worden in stappen van 0,60 meter (0,60; 1,20; 1,80; 2,40, 3,00, 3,60). Een fietspad van 6 meter breed is te maken door twee elementen van 3,00 m1 met elkaar te verbinden. Op deze manier zijn bijna alle breedtes en lengtes mogelijk.

Op dit moment zijn er, zowel in de pilots als in de interne hevige regenval- en watertesten, geen indicaties en aanwijzingen dat opdrijving plaats gaat vinden. Om dit potentiële risico te minimaliseren, zijn de CCL-elementen voorzien van verbredingsstroken aan de onderkant van de constructie. Deze stroken creëren meer grondweerstand, zodat opdrijven wordt voorkomen.

De koppelingen zijn zo ontworpen dat de elementen horizontaal uitgevlakt worden zodat de hoogteverschillen tussen de elementen nihil zijn. Daarnaast zijn de koppelingen verdiept aangelegd en hebben ze een minimale oppervlakte en voeg. Naar aanleiding van de pilots in Zwolle, Giethoorn en Mexico-Stad zijn de koppelingen verder geoptimaliseerd en daarmee is ook het rijcomfort verder verhoogd.

Een weg gemaakt van CCL-elementen heeft in principe hetzelfde reguliere onderhoudsregime als een normale asfaltweg. De kosten hiervan zullen ook niet anders zijn. Zo is het strooien, vegen en kolken zuigen ook bij een CCL-weg noodzakelijk. De instandhouding (groot onderhoud) van de CCL elementen is in vergelijking met traditionele oplossing veelal goedkoper. Voor meer informatie kunt u bij uw verkoopadviseur de aanleg, onderhoud & garantievoorschriften opvragen.

Voor het plaatsen van de CCL-elementen dient aan een aantal voorwaarden te worden voldaan:n

n
• Een minimale grondwaterstand (GHG) van 0,60 cm onder maaiveld.

n

• Een goed geprofileerd en verdicht zandbed (zand voor zandbed met een goede K-waarde) van minimaal 30-50 cm).

n

• Bij een kleiondergrond dient ook een drainagesysteem aangelegd te worden.

n

• De elementen dienen met behulp van een vacuüm unit geïnstalleerd te worden. Dit is mogelijk met een mobiele kraan of een knikmops. Bij het installeren van de PlasticRoad wordt een voorschrift meegeleverd waar op gelet moet worden tijdens de aanleg.

n

• De CCL-serie beschikt nog niet over bochtstukken en kan derhalve alleen in een rechte lijn aangelegd worden.

n

PlasticRoad stelt zeer strenge eisen aan de koppelingen van de CCL-elementen. De koppelingen moeten de elementen niet alleen met elkaar verbinden, maar ook een bepaalde mate van elasticiteit hebben voor het opvangen van uitzettingen. Ook zorgen de koppelingen ervoor dat het wegdek vlak blijft. Daarnaast mogen de koppelingen een snelle vervanging van elementen niet in de weg staan. Ten slotte moeten de koppelingen volledig circulair geproduceerd worden. Na vele ontwerpen, berekeningen, prototypes en praktijktesten hebben we een unieke koppeling ontwikkeld die aan al deze eisen voldoet. Deze koppeling is verder doorontwikkeld naar aanleiding van de pilots in Zwolle, Giethoorn en Mexico-Stad. Het resultaat is een robuuste, maar toch comfortabele koppeling, die de aanleg van de weg eenvoudig maakt. Bovendien kunnen de elementen met een speciaal ontwikkeld hulpstuk worden losgehaald zonder de koppeling te beschadigen. Hierdoor kan een element volledig opnieuw gebruikt worden.

De elementen worden voorzien van een speciaal voor PlasticRoad ontworpen coating gemaakt van een dunne laag steentjes en liggen geheel omsloten in de ondergrond. Deze slijtlaag voorkomt dat microplastics van de constructie vrijkomen, omdat het kunststof geen direct contact heeft met het verkeer en dus niet aan slijtage onderhevig is. Ook beschermt de slijtlaag het kunststof van blootstelling aan zonlicht waardoor UV-veroudering wordt tegengaan en de lange levensduur gerealiseerd kan worden. Tijdens de productiefase hebben we een streng kwaliteitsplan waarbij we de voorraden minimaal houden en slechts beperkt en voor korte tijd blootstellen aan UV-licht. De sterkte van de constructie wordt continu gemonitord in onze pilotprojecten. Deze data geven nog geen indicaties dat de constructie verzwakt.

Door een speciaal ontwikkelde coating heeft de CCL-serie dezelfde stroefheidseigenschappen als een traditionele weg. De CCL-serie behaalt ruimschoots de Skid Resistance Tester (SRT)-waarde “Zeer stroef” en voldoet aan de norm voor slipweerstand (NEN 7909). Hoewel bij kou de weg er glad uit kan zien, voldoet deze nog steeds aan NEN 7909 en kan men er met een gerust hart overheen fietsen, rijden en wandelen, zoals is te zien in deze onafhankelijke praktijktest.

Als u goed luistert, maakt de CCL-weg een ander geluid dan een asfalt fietspad wanneer u hier overheen rijdt. Anders dan bij een fietspad van asfalt kunt u op een fietspad van CCL-elementen een lichtelijk hol geluid waarnemen wanneer u hier overheen fietst. Dit komt door de holle ruimte die wordt gebruikt voor onder meer de opslag van water. We hebben tot nu toe in de pilots geen reacties ontvangen waarin wordt aangegeven dat dit geluid als hinderlijk wordt ervaren. Ook bij de interne pilot in Utrecht, die dagelijks door auto’s werd bereden met een maximum snelheid van 30km/u, hebben we geen geluidshinder ervaren. Op basis van deze resultaten kunnen we concluderen dat het geluidsniveau bij licht verkeer niet hinderlijk is.nnDe toepassingen die wij in eerste instantie voor ogen hebben, zullen daarmee geen geluidshinder veroorzaken. Sterker nog, de oplossing van PlasticRoad biedt juist kansen: met asfalt komen we steeds dichter bij de optimale structuren voor het minimaliseren van geluid. Bij CCL is nog veel ruimte om te onderzoeken hoe met persen, printen of drukken van structuren een optimale geluidsreductie kan worden gerealiseerd. Geluid/trillingen kunnen mogelijk ook gebruikt worden om energie op te wekken. Als we het product doorontwikkelen tot autowegen, wordt het voorkomen van geluidshinder een belangrijk speerpunt in het onderzoek en in de productie.

Door de totaaloplossing die onze infra-oplossingen bieden,  de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten.

De onderconstructie van de CCL-elementen heeft een levensduur van 50 jaar. Voor de toplaag is de verwachting dat deze een levensduur heeft van 20 jaar, dit moet echter nog in de praktijk worden bewezen. De verwachting is gebaseerd op meerdere testen en praktijkervaringen die PlasticRoad inmiddels heeft opgedaan. Dit wordt extra onderbouwd door:n

n
• Resultaten van de pilots en de data die via de sensoren in de pilots is verkregen. Deze laten uitstekende resultaten zien die aansluiten bij de verwachtingen.

n

• Resultaten van uitgebreide levensduurtesten die zowel intern als extern zijn uitgevoerd.n
  n
  • Levensduur testen in het labe (Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum

  n

  • Statische druktesten bij Wavin T&I

  n

  • Eindige elementen analyses

  n

  • Levensduurtesten in de praktijk met de Universiteit van Limoges, Avrul

  n

  n

n

• FEM analyses / rekenmodellen op basis van testresultaten.

n

• Praktijkervaringen en de jarenlange expertise van Wavin op het gebied van kunststof producten.

n

• Het productieproces. Doordat alle elementen prefab en geconditioneerd worden geproduceerd, kunnen we de kwaliteit beter borgen.

n

De CCL-serie is nu al toepasbaar als oplossing voor: fietspaden, parkeervakken, trottoirs/voetpaden, schoolpleinen, pannacourts/speeltuinen en perrons.nnDe ervaringen met de pilots in Giethoorn, Zwolle en Mexico-Stad hebben ons veel geleerd. Vanuit die ervaringen hebben we het concept doorontwikkeld naar andersoortige en steeds hoogwaardiger toepassingen. Door een aanpassing in het ontwerp hebben we de CCL-elementen 2,5 keer sterker gemaakt dan de versie die in de pilots is toegepast.nnHeeft u nog een toepassing in gedachten die hier niet genoemd wordt, neem dan contact met ons op zodat we ook die mogelijkheden kunnen bekijken.

PlasticRoad’s CCL300 solution is a so-called smart road. Its underground cavities have been fitted with various SMART sensors. These measure everything from the current load on the road surface, the number of traffic movements and the road’s local temperature to water levels in the underground cavity. These sensors make the management and maintenance of this infrastructure even simpler. They allow you to digitally monitor the local conditions of your road surface and water drainage system. In effect, your road indicates when it is time to schedule new maintenance. The sensors offer real-time insight into various aspects, for example: how the structure bends under specific combination of loads and temperature, or the current water level. They also measure how quickly water levels in the cavities subside after a rain shower. We use this data to take more effective and better substantiated decisions in the on-going development of our products.

De CCL300 van PlasticRoad is een smart road. Zo is de holle ruimte van de elementen voorzien van SMART-sensoren. De toegepaste sensoren meten onder andere de belasting op het wegdek, het aantal verkeersbewegingen, de temperatuur van de weg en het waterniveau in de holle ruimte. Deze sensoren maken het beheer en onderhoud van deze infrastructuur nóg eenvoudiger. Het geeft digitaal inzage in de lokale omstandigheden van uw wegdek en waterafvoersysteem. De weg geeft aan wanneer het tijd is voor onderhoud. Daarnaast geven de sensoren realtime inzicht in bijvoorbeeld de doorbuiging van de constructie bij bepaalde belastingen in combinatie met de temperatuur of het waterniveau. Ook wordt gemeten hoe snel het waterniveau in de holle ruimte weer daalt na een regenbui. Wij gebruiken deze data om beter en sneller gefundeerde keuzes te kunnen maken in de doorontwikkeling van onze producten.

In terms of sustainability, three key features set PlasticRoad’s CCL solution apart from conventional road systems:n

n
1. The use of recycled municipal waste: 100% of the polypropylene (PP) used during manufacture is recycled plastic waste. Discarded plastic items, which up to now are mainly processed as waste (either being incinerated or ending up in a landfill), are fed back into the chain in a far higher grade application: as base material for a CCL element. The result is a significantly smaller carbon footprint – as also verified by the independent certification agency Kiwa. CO₂ emissions are cut by up to 72%.

n

2. The circular elements: our products are made according to the Cradle-to-Cradle philosophy. At the end of its useful service life, the entire CCL element – apart from its glass fibre geotextile and wearing course – can be recycled into a new element. In other words, the concept makes a tangible contribution to the development of a circular economy. And the construction of a CCL road puts far less pressure on the surrounding area and the environment than conventional infrastructure solutions.

n

3. Since it can be laid directly on the sand bed, this plastic infrastructure – in contrast with traditional paving – no longer requires a separate foundation. Moreover, this road type does not need a subbase, meaning this heavy structure does not have to be produced beforehand. Building a road with CCL elements rather than conventional paving can cut transport runs by a full 80%.

n

Unfortunately, the world has a surplus of plastic waste. Every year, we consume over 350 million tonnes of plastic, and plastic production continues to increase. Most of these plastics are incinerated or dumped at the end of their service life. Worldwide less dan 20% of the plastic used in new plastic applications comes from recycling. PlasticRoad aims to do something about this: our CCL solution enables us to give large volumes of plastic waste a new life in a circular, high-grade application.

The recycled plastic used in our CCL elements is 100% polypropylene (PP), a clean plastic that does not release any hazardous components into the environment, and that is strong enough to serve as a reliable base material for our infrastructure solutions. PP is used for a wide range of products, including festival mugs, cosmetics packaging, bottle caps, margarine tubs, plastic straws, furniture and a variety of car parts. Our plastic is made from household waste, which would otherwise often be incinerated or end up in a landfill.

In addition to plastic, the CCL elements’ top coating includes a small amount of mineral aggregate (crushed rock) to ensure it has the required friction properties. The wearing course also contains a modest amount of glass fibre, which is necessary to make it both rugged and lightweight.

The CCL elements are covered with a special coating, which protects the plastic against wear by passing road traffic. This prevents microplastics from being released into the environment. Moreover, the CCL elements can be fitted with an infiltration textile and filter system, which helps to capture grit and purify water that is collected in the underground cavities.

All the recycled plastic used in the PlasticRoad programme is 100% waste plastics, known as post-consumer mixed waste. This waste comes from various sources in Europe. We are working to set up an entirely local cycle, based on local waste flows – allowing us to raise the sustainability of our production process even further. Based on current production principles, we can cut CO₂ emissions during the manufacture of the CCL elements by up to 72% compared to conventional paving structures.

We have performed a variety of tests to demonstrate to which extent the CCL elements can be considered flammable. The results show that in general, the CCL elements have a very low flammability score – which is even lower in the case of the wearing course. The system was designed to be highly fire-resistant, so road users will have more time to respond in the event of a calamity. In terms of fire safety, the system offers a minimal risk compared to other paving types.

During the trials in Zwolle and Giethoorn, we conducted 18 months’ worth of visual inspections to establish whether vermin started nesting in the installed bike paths. The underground cavities were inspected with the aid of cameras. Based on these visual inspections, we concluded that the elements were not occupied by vermin at any time. The geotextile ensures that the elements’ cavities remain free of soil, roots – and, as it turns out, vermin.

Based on visual inspections of the cavities with the aid of cameras, we concluded that animals do not pose a risk. If vermin nevertheless manage to enter the elements’ cavities some way, they are unlikely to cause any damage. The base material of the CCL, polypropylene, is a hard plastic. Rodents aren’t particularly interested in gnawing this material.

Bij de pilots in Zwolle en Giethoorn zijn na anderhalf jaar visuele inspecties uitgevoerd om vast te stellen of de aangelegde fietspaden als broedplaats voor ongedierte gaan dienen. Met camera’s is de holle ruimte van de elementen geïnspecteerd. Aan de hand van deze visuele inspectie is geconcludeerd dat er geen sprake is van ongedierte. Het geotextiel zorgt ervoor dat de holle ruimte van de elementen vrij blijft van grond, wortels en dus ook van ongedierte.

We hebben diverse testen uitgevoerd om de brandbaarheid aan te tonen. Hieruit blijkt dat de CCL-elementen in het algemeen slecht brandbaar zijn en de slijtlaag zelfs zeer slecht. Het systeem is ontworpen om een hoge weerstand tegen vuur te hebben zodat weggebruikers meer reactietijd hebben in het geval van een calamiteit. Het risico op het gebied van brandveiligheid is hierdoor minimaal in vergelijking met andere verhardingssoorten.

De CCL-elementen worden voorzien van een speciaal ontworpen coating die zorgt dat het kunststof niet in contact staat met de banden van het verkeer dat over de weg rijdt. Hiermee wordt het vrijkomen van microplastics tegengegaan. Bovendien zorgen het infiltratiedoek en het filtersysteem voor het opvangen van vuil en het zuiveren van het water dat door de CCL-elementen loopt.

Naast kunststof zit er een kleine hoeveelheid mineraal aggregaat (steenslag) in de coating om de gewenste stroefheid van het fietspad te kunnen realiseren. In de toplaag zit een minimale hoeveelheid glasvezel die nodig is om deze laag zowel sterk als lichtgewicht te maken.

Alle gerecyclede kunststof in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit polypropyleen (PP), een schone kunststof die geen schadelijke stoffen verspreidt en sterk genoeg is om onze infrastructuuroplossing van te produceren. PP wordt onder meer gebruikt voor (festival) bekers, cosmetische verpakkingen, flesdoppen, boterkuipjes, rietjes, plastic meubelen en diverse auto-onderdelen. Ons plastic is afkomstig van huishoudelijk afval dat nu nog vaak gestort of verbrand wordt.

Het gerecycled kunststof dat wordt toegepast in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit afval plastic, ook wel ‘post consumer waste’ genoemd. Dit huishoudelijk afval is afkomstig uit Europa. We werken eraan om deze cyclus lokaal te maken met lokale afvalstromen, zodat we op een nóg duurzamere manier onze producten kunnen produceren. De CO₂-uitstoot van de productie van de elementen is op basis van de huidige uitgangspunten tot wel 72% lager ten opzichte van een traditionele verhardingsconstructie.

Er is (helaas) een overschot aan plastic afval in de wereld aanwezig. Jaarlijks wordt meer dan 350 miljoen ton plastic gebruikt en de productie van plastic groeit nog steeds. Aan het einde van de levensduur wordt het merendeel van alle plastics verbrand of gestort. Wereldwijd bevatten alle kunststof toepassingen gecombineerd minder dan 20% gerecycled plastic. PlasticRoad heeft als doel om dit te verbeteren: met onze CCL-oplossing zijn wij in staat om grote hoeveelheden plastic afval op een hoogwaardige manier te recyclen en het een tweede leven te geven.

De CCL-oplossing van PlasticRoad is duurzamer dan een traditionele weg vanwege drie zaken:n

n
1. Het gebruik van gerecycled huishoudelijk afval plastic: het gerecyclede kunststof dat wordt toegepast bestaat voor 100% uit afval plastic (pp). Huishoudelijk afval dat nu nog voornamelijk als afval wordt verwerkt (verbrand of gedumpt) keert als CCL-element in een veel hoogwaardigere toepassing terug in de keten. Het gevolg is een veel kleinere COâ‚‚-footprint zoals vastgesteld door onafhankelijke keuringsinstantie Kiwa. De COâ‚‚-uitstoot is daarmee tot wel 72% lager.

n

2. De circulaire elementen: daarmee sluiten we aan bij de filosofie van Cradle to Cradle. Aan het einde van de levensduur kan een CCL-element, met uitzondering van het glasvezel doek en de slijtlaag, gerecycled worden tot weer een nieuw element. Zo draagt het concept bij aan een circulaire economie. De aanleg van een CCL-weg is veel minder belastend voor omgeving en milieu dan een traditionele infrastructuuroplossing.

n

3. Door deze infrastructuur van kunststof rechtstreeks op het zandbed aan te leggen is in tegenstelling tot een traditionele infrastructuur geen fundering meer nodig. Daarnaast wordt bij de aanleg van een nieuwe weg bespaard op de huidige zware constructie, die niet meer geproduceerd hoeft te worden. De aanleg van een weg bestaande uit CCL-elementen vereist 80% minder transportbewegingen een traditionele weg.

n

The recycled plastic used in our CCL elements is 100% polypropylene (PP), a clean plastic that does not release any hazardous components into the environment, and that is strong enough to serve as a reliable base material for our infrastructure solutions. PP is used for a wide range of products, including festival mugs, cosmetics packaging, bottle caps, margarine tubs, plastic straws, furniture and a variety of car parts. Our plastic is made from household waste, which would otherwise often be incinerated or end up in a landfill.

PlasticRoad’s CCL300 solution is a so-called smart road. Its underground cavities have been fitted with various SMART sensors. These measure everything from the current load on the road surface, the number of traffic movements and the road’s local temperature to water levels in the underground cavity. These sensors make the management and maintenance of this infrastructure even simpler. They allow you to digitally monitor the local conditions of your road surface and water drainage system. In effect, your road indicates when it is time to schedule new maintenance. The sensors offer real-time insight into various aspects, for example: how the structure bends under specific combination of loads and temperature, or the current water level. They also measure how quickly water levels in the cavities subside after a rain shower. We use this data to take more effective and better substantiated decisions in the on-going development of our products.

De CCL300 van PlasticRoad is een smart road. Zo is de holle ruimte van de elementen voorzien van SMART-sensoren. De toegepaste sensoren meten onder andere de belasting op het wegdek, het aantal verkeersbewegingen, de temperatuur van de weg en het waterniveau in de holle ruimte. Deze sensoren maken het beheer en onderhoud van deze infrastructuur nóg eenvoudiger. Het geeft digitaal inzage in de lokale omstandigheden van uw wegdek en waterafvoersysteem. De weg geeft aan wanneer het tijd is voor onderhoud. Daarnaast geven de sensoren realtime inzicht in bijvoorbeeld de doorbuiging van de constructie bij bepaalde belastingen in combinatie met de temperatuur of het waterniveau. Ook wordt gemeten hoe snel het waterniveau in de holle ruimte weer daalt na een regenbui. Wij gebruiken deze data om beter en sneller gefundeerde keuzes te kunnen maken in de doorontwikkeling van onze producten.

In terms of sustainability, three key features set PlasticRoad’s CCL solution apart from conventional road systems:n

n
1. The use of recycled municipal waste: 100% of the polypropylene (PP) used during manufacture is recycled plastic waste. Discarded plastic items, which up to now are mainly processed as waste (either being incinerated or ending up in a landfill), are fed back into the chain in a far higher grade application: as base material for a CCL element. The result is a significantly smaller carbon footprint – as also verified by the independent certification agency Kiwa. CO₂ emissions are cut by up to 72%.

n

2. The circular elements: our products are made according to the Cradle-to-Cradle philosophy. At the end of its useful service life, the entire CCL element – apart from its glass fibre geotextile and wearing course – can be recycled into a new element. In other words, the concept makes a tangible contribution to the development of a circular economy. And the construction of a CCL road puts far less pressure on the surrounding area and the environment than conventional infrastructure solutions.

n

3. Since it can be laid directly on the sand bed, this plastic infrastructure – in contrast with traditional paving – no longer requires a separate foundation. Moreover, this road type does not need a subbase, meaning this heavy structure does not have to be produced beforehand. Building a road with CCL elements rather than conventional paving can cut transport runs by a full 80%.

n

Unfortunately, the world has a surplus of plastic waste. Every year, we consume over 350 million tonnes of plastic, and plastic production continues to increase. Most of these plastics are incinerated or dumped at the end of their service life. Worldwide less dan 20% of the plastic used in new plastic applications comes from recycling. PlasticRoad aims to do something about this: our CCL solution enables us to give large volumes of plastic waste a new life in a circular, high-grade application.

All the recycled plastic used in the PlasticRoad programme is 100% waste plastics, known as post-consumer mixed waste. This waste comes from various sources in Europe. We are working to set up an entirely local cycle, based on local waste flows – allowing us to raise the sustainability of our production process even further. Based on current production principles, we can cut CO₂ emissions during the manufacture of the CCL elements by up to 72% compared to conventional paving structures.

In addition to plastic, the CCL elements’ top coating includes a small amount of mineral aggregate (crushed rock) to ensure it has the required friction properties. The wearing course also contains a modest amount of glass fibre, which is necessary to make it both rugged and lightweight.

The CCL elements are covered with a special coating, which protects the plastic against wear by passing road traffic. This prevents microplastics from being released into the environment. Moreover, the CCL elements can be fitted with an infiltration textile and filter system, which helps to capture grit and purify water that is collected in the underground cavities.

We have performed a variety of tests to demonstrate to which extent the CCL elements can be considered flammable. The results show that in general, the CCL elements have a very low flammability score – which is even lower in the case of the wearing course. The system was designed to be highly fire-resistant, so road users will have more time to respond in the event of a calamity. In terms of fire safety, the system offers a minimal risk compared to other paving types.

During the trials in Zwolle and Giethoorn, we conducted 18 months’ worth of visual inspections to establish whether vermin started nesting in the installed bike paths. The underground cavities were inspected with the aid of cameras. Based on these visual inspections, we concluded that the elements were not occupied by vermin at any time. The geotextile ensures that the elements’ cavities remain free of soil, roots – and, as it turns out, vermin.

Based on visual inspections of the cavities with the aid of cameras, we concluded that animals do not pose a risk. If vermin nevertheless manage to enter the elements’ cavities some way, they are unlikely to cause any damage. The base material of the CCL, polypropylene, is a hard plastic. Rodents aren’t particularly interested in gnawing this material.

Bij de pilots in Zwolle en Giethoorn zijn na anderhalf jaar visuele inspecties uitgevoerd om vast te stellen of de aangelegde fietspaden als broedplaats voor ongedierte gaan dienen. Met camera’s is de holle ruimte van de elementen geïnspecteerd. Aan de hand van deze visuele inspectie is geconcludeerd dat er geen sprake is van ongedierte. Het geotextiel zorgt ervoor dat de holle ruimte van de elementen vrij blijft van grond, wortels en dus ook van ongedierte.

We hebben diverse testen uitgevoerd om de brandbaarheid aan te tonen. Hieruit blijkt dat de CCL-elementen in het algemeen slecht brandbaar zijn en de slijtlaag zelfs zeer slecht. Het systeem is ontworpen om een hoge weerstand tegen vuur te hebben zodat weggebruikers meer reactietijd hebben in het geval van een calamiteit. Het risico op het gebied van brandveiligheid is hierdoor minimaal in vergelijking met andere verhardingssoorten.

De CCL-elementen worden voorzien van een speciaal ontworpen coating die zorgt dat het kunststof niet in contact staat met de banden van het verkeer dat over de weg rijdt. Hiermee wordt het vrijkomen van microplastics tegengegaan. Bovendien zorgen het infiltratiedoek en het filtersysteem voor het opvangen van vuil en het zuiveren van het water dat door de CCL-elementen loopt.

Naast kunststof zit er een kleine hoeveelheid mineraal aggregaat (steenslag) in de coating om de gewenste stroefheid van het fietspad te kunnen realiseren. In de toplaag zit een minimale hoeveelheid glasvezel die nodig is om deze laag zowel sterk als lichtgewicht te maken.

Het gerecycled kunststof dat wordt toegepast in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit afval plastic, ook wel ‘post consumer waste’ genoemd. Dit huishoudelijk afval is afkomstig uit Europa. We werken eraan om deze cyclus lokaal te maken met lokale afvalstromen, zodat we op een nóg duurzamere manier onze producten kunnen produceren. De CO₂-uitstoot van de productie van de elementen is op basis van de huidige uitgangspunten tot wel 72% lager ten opzichte van een traditionele verhardingsconstructie.

Alle gerecyclede kunststof in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit polypropyleen (PP), een schone kunststof die geen schadelijke stoffen verspreidt en sterk genoeg is om onze infrastructuuroplossing van te produceren. PP wordt onder meer gebruikt voor (festival) bekers, cosmetische verpakkingen, flesdoppen, boterkuipjes, rietjes, plastic meubelen en diverse auto-onderdelen. Ons plastic is afkomstig van huishoudelijk afval dat nu nog vaak gestort of verbrand wordt.

Er is (helaas) een overschot aan plastic afval in de wereld aanwezig. Jaarlijks wordt meer dan 350 miljoen ton plastic gebruikt en de productie van plastic groeit nog steeds. Aan het einde van de levensduur wordt het merendeel van alle plastics verbrand of gestort. Wereldwijd bevatten alle kunststof toepassingen gecombineerd minder dan 20% gerecycled plastic. PlasticRoad heeft als doel om dit te verbeteren: met onze CCL-oplossing zijn wij in staat om grote hoeveelheden plastic afval op een hoogwaardige manier te recyclen en het een tweede leven te geven.

De CCL-oplossing van PlasticRoad is duurzamer dan een traditionele weg vanwege drie zaken:n

n
1. Het gebruik van gerecycled huishoudelijk afval plastic: het gerecyclede kunststof dat wordt toegepast bestaat voor 100% uit afval plastic (pp). Huishoudelijk afval dat nu nog voornamelijk als afval wordt verwerkt (verbrand of gedumpt) keert als CCL-element in een veel hoogwaardigere toepassing terug in de keten. Het gevolg is een veel kleinere COâ‚‚-footprint zoals vastgesteld door onafhankelijke keuringsinstantie Kiwa. De COâ‚‚-uitstoot is daarmee tot wel 72% lager.

n

2. De circulaire elementen: daarmee sluiten we aan bij de filosofie van Cradle to Cradle. Aan het einde van de levensduur kan een CCL-element, met uitzondering van het glasvezel doek en de slijtlaag, gerecycled worden tot weer een nieuw element. Zo draagt het concept bij aan een circulaire economie. De aanleg van een CCL-weg is veel minder belastend voor omgeving en milieu dan een traditionele infrastructuuroplossing.

n

3. Door deze infrastructuur van kunststof rechtstreeks op het zandbed aan te leggen is in tegenstelling tot een traditionele infrastructuur geen fundering meer nodig. Daarnaast wordt bij de aanleg van een nieuwe weg bespaard op de huidige zware constructie, die niet meer geproduceerd hoeft te worden. De aanleg van een weg bestaande uit CCL-elementen vereist 80% minder transportbewegingen een traditionele weg.

n

The recycled plastic used in our CCL elements is 100% polypropylene (PP), a clean plastic that does not release any hazardous components into the environment, and that is strong enough to serve as a reliable base material for our infrastructure solutions. PP is used for a wide range of products, including festival mugs, cosmetics packaging, bottle caps, margarine tubs, plastic straws, furniture and a variety of car parts. Our plastic is made from household waste, which would otherwise often be incinerated or end up in a landfill.

PlasticRoad’s CCL300 solution is a so-called smart road. Its underground cavities have been fitted with various SMART sensors. These measure everything from the current load on the road surface, the number of traffic movements and the road’s local temperature to water levels in the underground cavity. These sensors make the management and maintenance of this infrastructure even simpler. They allow you to digitally monitor the local conditions of your road surface and water drainage system. In effect, your road indicates when it is time to schedule new maintenance. The sensors offer real-time insight into various aspects, for example: how the structure bends under specific combination of loads and temperature, or the current water level. They also measure how quickly water levels in the cavities subside after a rain shower. We use this data to take more effective and better substantiated decisions in the on-going development of our products.

De CCL300 van PlasticRoad is een smart road. Zo is de holle ruimte van de elementen voorzien van SMART-sensoren. De toegepaste sensoren meten onder andere de belasting op het wegdek, het aantal verkeersbewegingen, de temperatuur van de weg en het waterniveau in de holle ruimte. Deze sensoren maken het beheer en onderhoud van deze infrastructuur nóg eenvoudiger. Het geeft digitaal inzage in de lokale omstandigheden van uw wegdek en waterafvoersysteem. De weg geeft aan wanneer het tijd is voor onderhoud. Daarnaast geven de sensoren realtime inzicht in bijvoorbeeld de doorbuiging van de constructie bij bepaalde belastingen in combinatie met de temperatuur of het waterniveau. Ook wordt gemeten hoe snel het waterniveau in de holle ruimte weer daalt na een regenbui. Wij gebruiken deze data om beter en sneller gefundeerde keuzes te kunnen maken in de doorontwikkeling van onze producten.

In terms of sustainability, three key features set PlasticRoad’s CCL solution apart from conventional road systems:n

n
1. The use of recycled municipal waste: 100% of the polypropylene (PP) used during manufacture is recycled plastic waste. Discarded plastic items, which up to now are mainly processed as waste (either being incinerated or ending up in a landfill), are fed back into the chain in a far higher grade application: as base material for a CCL element. The result is a significantly smaller carbon footprint – as also verified by the independent certification agency Kiwa. CO₂ emissions are cut by up to 72%.

n

2. The circular elements: our products are made according to the Cradle-to-Cradle philosophy. At the end of its useful service life, the entire CCL element – apart from its glass fibre geotextile and wearing course – can be recycled into a new element. In other words, the concept makes a tangible contribution to the development of a circular economy. And the construction of a CCL road puts far less pressure on the surrounding area and the environment than conventional infrastructure solutions.

n

3. Since it can be laid directly on the sand bed, this plastic infrastructure – in contrast with traditional paving – no longer requires a separate foundation. Moreover, this road type does not need a subbase, meaning this heavy structure does not have to be produced beforehand. Building a road with CCL elements rather than conventional paving can cut transport runs by a full 80%.

n

Unfortunately, the world has a surplus of plastic waste. Every year, we consume over 350 million tonnes of plastic, and plastic production continues to increase. Most of these plastics are incinerated or dumped at the end of their service life. Worldwide less dan 20% of the plastic used in new plastic applications comes from recycling. PlasticRoad aims to do something about this: our CCL solution enables us to give large volumes of plastic waste a new life in a circular, high-grade application.

All the recycled plastic used in the PlasticRoad programme is 100% waste plastics, known as post-consumer mixed waste. This waste comes from various sources in Europe. We are working to set up an entirely local cycle, based on local waste flows – allowing us to raise the sustainability of our production process even further. Based on current production principles, we can cut CO₂ emissions during the manufacture of the CCL elements by up to 72% compared to conventional paving structures.

In addition to plastic, the CCL elements’ top coating includes a small amount of mineral aggregate (crushed rock) to ensure it has the required friction properties. The wearing course also contains a modest amount of glass fibre, which is necessary to make it both rugged and lightweight.

The CCL elements are covered with a special coating, which protects the plastic against wear by passing road traffic. This prevents microplastics from being released into the environment. Moreover, the CCL elements can be fitted with an infiltration textile and filter system, which helps to capture grit and purify water that is collected in the underground cavities.

We have performed a variety of tests to demonstrate to which extent the CCL elements can be considered flammable. The results show that in general, the CCL elements have a very low flammability score – which is even lower in the case of the wearing course. The system was designed to be highly fire-resistant, so road users will have more time to respond in the event of a calamity. In terms of fire safety, the system offers a minimal risk compared to other paving types.

During the trials in Zwolle and Giethoorn, we conducted 18 months’ worth of visual inspections to establish whether vermin started nesting in the installed bike paths. The underground cavities were inspected with the aid of cameras. Based on these visual inspections, we concluded that the elements were not occupied by vermin at any time. The geotextile ensures that the elements’ cavities remain free of soil, roots – and, as it turns out, vermin.

Based on visual inspections of the cavities with the aid of cameras, we concluded that animals do not pose a risk. If vermin nevertheless manage to enter the elements’ cavities some way, they are unlikely to cause any damage. The base material of the CCL, polypropylene, is a hard plastic. Rodents aren’t particularly interested in gnawing this material.

Bij de pilots in Zwolle en Giethoorn zijn na anderhalf jaar visuele inspecties uitgevoerd om vast te stellen of de aangelegde fietspaden als broedplaats voor ongedierte gaan dienen. Met camera’s is de holle ruimte van de elementen geïnspecteerd. Aan de hand van deze visuele inspectie is geconcludeerd dat er geen sprake is van ongedierte. Het geotextiel zorgt ervoor dat de holle ruimte van de elementen vrij blijft van grond, wortels en dus ook van ongedierte.

We hebben diverse testen uitgevoerd om de brandbaarheid aan te tonen. Hieruit blijkt dat de CCL-elementen in het algemeen slecht brandbaar zijn en de slijtlaag zelfs zeer slecht. Het systeem is ontworpen om een hoge weerstand tegen vuur te hebben zodat weggebruikers meer reactietijd hebben in het geval van een calamiteit. Het risico op het gebied van brandveiligheid is hierdoor minimaal in vergelijking met andere verhardingssoorten.

De CCL-elementen worden voorzien van een speciaal ontworpen coating die zorgt dat het kunststof niet in contact staat met de banden van het verkeer dat over de weg rijdt. Hiermee wordt het vrijkomen van microplastics tegengegaan. Bovendien zorgen het infiltratiedoek en het filtersysteem voor het opvangen van vuil en het zuiveren van het water dat door de CCL-elementen loopt.

Naast kunststof zit er een kleine hoeveelheid mineraal aggregaat (steenslag) in de coating om de gewenste stroefheid van het fietspad te kunnen realiseren. In de toplaag zit een minimale hoeveelheid glasvezel die nodig is om deze laag zowel sterk als lichtgewicht te maken.

Het gerecycled kunststof dat wordt toegepast in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit afval plastic, ook wel ‘post consumer waste’ genoemd. Dit huishoudelijk afval is afkomstig uit Europa. We werken eraan om deze cyclus lokaal te maken met lokale afvalstromen, zodat we op een nóg duurzamere manier onze producten kunnen produceren. De CO₂-uitstoot van de productie van de elementen is op basis van de huidige uitgangspunten tot wel 72% lager ten opzichte van een traditionele verhardingsconstructie.

Alle gerecyclede kunststof in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit polypropyleen (PP), een schone kunststof die geen schadelijke stoffen verspreidt en sterk genoeg is om onze infrastructuuroplossing van te produceren. PP wordt onder meer gebruikt voor (festival) bekers, cosmetische verpakkingen, flesdoppen, boterkuipjes, rietjes, plastic meubelen en diverse auto-onderdelen. Ons plastic is afkomstig van huishoudelijk afval dat nu nog vaak gestort of verbrand wordt.

Er is (helaas) een overschot aan plastic afval in de wereld aanwezig. Jaarlijks wordt meer dan 350 miljoen ton plastic gebruikt en de productie van plastic groeit nog steeds. Aan het einde van de levensduur wordt het merendeel van alle plastics verbrand of gestort. Wereldwijd bevatten alle kunststof toepassingen gecombineerd minder dan 20% gerecycled plastic. PlasticRoad heeft als doel om dit te verbeteren: met onze CCL-oplossing zijn wij in staat om grote hoeveelheden plastic afval op een hoogwaardige manier te recyclen en het een tweede leven te geven.

De CCL-oplossing van PlasticRoad is duurzamer dan een traditionele weg vanwege drie zaken:n

n
1. Het gebruik van gerecycled huishoudelijk afval plastic: het gerecyclede kunststof dat wordt toegepast bestaat voor 100% uit afval plastic (pp). Huishoudelijk afval dat nu nog voornamelijk als afval wordt verwerkt (verbrand of gedumpt) keert als CCL-element in een veel hoogwaardigere toepassing terug in de keten. Het gevolg is een veel kleinere COâ‚‚-footprint zoals vastgesteld door onafhankelijke keuringsinstantie Kiwa. De COâ‚‚-uitstoot is daarmee tot wel 72% lager.

n

2. De circulaire elementen: daarmee sluiten we aan bij de filosofie van Cradle to Cradle. Aan het einde van de levensduur kan een CCL-element, met uitzondering van het glasvezel doek en de slijtlaag, gerecycled worden tot weer een nieuw element. Zo draagt het concept bij aan een circulaire economie. De aanleg van een CCL-weg is veel minder belastend voor omgeving en milieu dan een traditionele infrastructuuroplossing.

n

3. Door deze infrastructuur van kunststof rechtstreeks op het zandbed aan te leggen is in tegenstelling tot een traditionele infrastructuur geen fundering meer nodig. Daarnaast wordt bij de aanleg van een nieuwe weg bespaard op de huidige zware constructie, die niet meer geproduceerd hoeft te worden. De aanleg van een weg bestaande uit CCL-elementen vereist 80% minder transportbewegingen een traditionele weg.

n

PlasticRoad’s CCL300 solution is a so-called smart road. Its underground cavities have been fitted with various SMART sensors. These measure everything from the current load on the road surface, the number of traffic movements and the road’s local temperature to water levels in the underground cavity. These sensors make the management and maintenance of this infrastructure even simpler. They allow you to digitally monitor the local conditions of your road surface and water drainage system. In effect, your road indicates when it is time to schedule new maintenance. The sensors offer real-time insight into various aspects, for example: how the structure bends under specific combination of loads and temperature, or the current water level. They also measure how quickly water levels in the cavities subside after a rain shower. We use this data to take more effective and better substantiated decisions in the on-going development of our products.

De CCL300 van PlasticRoad is een smart road. Zo is de holle ruimte van de elementen voorzien van SMART-sensoren. De toegepaste sensoren meten onder andere de belasting op het wegdek, het aantal verkeersbewegingen, de temperatuur van de weg en het waterniveau in de holle ruimte. Deze sensoren maken het beheer en onderhoud van deze infrastructuur nóg eenvoudiger. Het geeft digitaal inzage in de lokale omstandigheden van uw wegdek en waterafvoersysteem. De weg geeft aan wanneer het tijd is voor onderhoud. Daarnaast geven de sensoren realtime inzicht in bijvoorbeeld de doorbuiging van de constructie bij bepaalde belastingen in combinatie met de temperatuur of het waterniveau. Ook wordt gemeten hoe snel het waterniveau in de holle ruimte weer daalt na een regenbui. Wij gebruiken deze data om beter en sneller gefundeerde keuzes te kunnen maken in de doorontwikkeling van onze producten.

The recycled plastic used in our CCL elements is 100% polypropylene (PP), a clean plastic that does not release any hazardous components into the environment, and that is strong enough to serve as a reliable base material for our infrastructure solutions. PP is used for a wide range of products, including festival mugs, cosmetics packaging, bottle caps, margarine tubs, plastic straws, furniture and a variety of car parts. Our plastic is made from household waste, which would otherwise often be incinerated or end up in a landfill.

In addition to plastic, the CCL elements’ top coating includes a small amount of mineral aggregate (crushed rock) to ensure it has the required friction properties. The wearing course also contains a modest amount of glass fibre, which is necessary to make it both rugged and lightweight.

The CCL elements are covered with a special coating, which protects the plastic against wear by passing road traffic. This prevents microplastics from being released into the environment. Moreover, the CCL elements can be fitted with an infiltration textile and filter system, which helps to capture grit and purify water that is collected in the underground cavities.

We have performed a variety of tests to demonstrate to which extent the CCL elements can be considered flammable. The results show that in general, the CCL elements have a very low flammability score – which is even lower in the case of the wearing course. The system was designed to be highly fire-resistant, so road users will have more time to respond in the event of a calamity. In terms of fire safety, the system offers a minimal risk compared to other paving types.

During the trials in Zwolle and Giethoorn, we conducted 18 months’ worth of visual inspections to establish whether vermin started nesting in the installed bike paths. The underground cavities were inspected with the aid of cameras. Based on these visual inspections, we concluded that the elements were not occupied by vermin at any time. The geotextile ensures that the elements’ cavities remain free of soil, roots – and, as it turns out, vermin.

Based on visual inspections of the cavities with the aid of cameras, we concluded that animals do not pose a risk. If vermin nevertheless manage to enter the elements’ cavities some way, they are unlikely to cause any damage. The base material of the CCL, polypropylene, is a hard plastic. Rodents aren’t particularly interested in gnawing this material.

In terms of sustainability, three key features set PlasticRoad’s CCL solution apart from conventional road systems:n

n
1. The use of recycled municipal waste: 100% of the polypropylene (PP) used during manufacture is recycled plastic waste. Discarded plastic items, which up to now are mainly processed as waste (either being incinerated or ending up in a landfill), are fed back into the chain in a far higher grade application: as base material for a CCL element. The result is a significantly smaller carbon footprint – as also verified by the independent certification agency Kiwa. CO₂ emissions are cut by up to 72%.

n

2. The circular elements: our products are made according to the Cradle-to-Cradle philosophy. At the end of its useful service life, the entire CCL element – apart from its glass fibre geotextile and wearing course – can be recycled into a new element. In other words, the concept makes a tangible contribution to the development of a circular economy. And the construction of a CCL road puts far less pressure on the surrounding area and the environment than conventional infrastructure solutions.

n

3. Since it can be laid directly on the sand bed, this plastic infrastructure – in contrast with traditional paving – no longer requires a separate foundation. Moreover, this road type does not need a subbase, meaning this heavy structure does not have to be produced beforehand. Building a road with CCL elements rather than conventional paving can cut transport runs by a full 80%.

n

Unfortunately, the world has a surplus of plastic waste. Every year, we consume over 350 million tonnes of plastic, and plastic production continues to increase. Most of these plastics are incinerated or dumped at the end of their service life. Worldwide less dan 20% of the plastic used in new plastic applications comes from recycling. PlasticRoad aims to do something about this: our CCL solution enables us to give large volumes of plastic waste a new life in a circular, high-grade application.

All the recycled plastic used in the PlasticRoad programme is 100% waste plastics, known as post-consumer mixed waste. This waste comes from various sources in Europe. We are working to set up an entirely local cycle, based on local waste flows – allowing us to raise the sustainability of our production process even further. Based on current production principles, we can cut CO₂ emissions during the manufacture of the CCL elements by up to 72% compared to conventional paving structures.

Bij de pilots in Zwolle en Giethoorn zijn na anderhalf jaar visuele inspecties uitgevoerd om vast te stellen of de aangelegde fietspaden als broedplaats voor ongedierte gaan dienen. Met camera’s is de holle ruimte van de elementen geïnspecteerd. Aan de hand van deze visuele inspectie is geconcludeerd dat er geen sprake is van ongedierte. Het geotextiel zorgt ervoor dat de holle ruimte van de elementen vrij blijft van grond, wortels en dus ook van ongedierte.

We hebben diverse testen uitgevoerd om de brandbaarheid aan te tonen. Hieruit blijkt dat de CCL-elementen in het algemeen slecht brandbaar zijn en de slijtlaag zelfs zeer slecht. Het systeem is ontworpen om een hoge weerstand tegen vuur te hebben zodat weggebruikers meer reactietijd hebben in het geval van een calamiteit. Het risico op het gebied van brandveiligheid is hierdoor minimaal in vergelijking met andere verhardingssoorten.

De CCL-elementen worden voorzien van een speciaal ontworpen coating die zorgt dat het kunststof niet in contact staat met de banden van het verkeer dat over de weg rijdt. Hiermee wordt het vrijkomen van microplastics tegengegaan. Bovendien zorgen het infiltratiedoek en het filtersysteem voor het opvangen van vuil en het zuiveren van het water dat door de CCL-elementen loopt.

Naast kunststof zit er een kleine hoeveelheid mineraal aggregaat (steenslag) in de coating om de gewenste stroefheid van het fietspad te kunnen realiseren. In de toplaag zit een minimale hoeveelheid glasvezel die nodig is om deze laag zowel sterk als lichtgewicht te maken.

Alle gerecyclede kunststof in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit polypropyleen (PP), een schone kunststof die geen schadelijke stoffen verspreidt en sterk genoeg is om onze infrastructuuroplossing van te produceren. PP wordt onder meer gebruikt voor (festival) bekers, cosmetische verpakkingen, flesdoppen, boterkuipjes, rietjes, plastic meubelen en diverse auto-onderdelen. Ons plastic is afkomstig van huishoudelijk afval dat nu nog vaak gestort of verbrand wordt.

Het gerecycled kunststof dat wordt toegepast in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit afval plastic, ook wel ‘post consumer waste’ genoemd. Dit huishoudelijk afval is afkomstig uit Europa. We werken eraan om deze cyclus lokaal te maken met lokale afvalstromen, zodat we op een nóg duurzamere manier onze producten kunnen produceren. De CO₂-uitstoot van de productie van de elementen is op basis van de huidige uitgangspunten tot wel 72% lager ten opzichte van een traditionele verhardingsconstructie.

Er is (helaas) een overschot aan plastic afval in de wereld aanwezig. Jaarlijks wordt meer dan 350 miljoen ton plastic gebruikt en de productie van plastic groeit nog steeds. Aan het einde van de levensduur wordt het merendeel van alle plastics verbrand of gestort. Wereldwijd bevatten alle kunststof toepassingen gecombineerd minder dan 20% gerecycled plastic. PlasticRoad heeft als doel om dit te verbeteren: met onze CCL-oplossing zijn wij in staat om grote hoeveelheden plastic afval op een hoogwaardige manier te recyclen en het een tweede leven te geven.

De CCL-oplossing van PlasticRoad is duurzamer dan een traditionele weg vanwege drie zaken:n

n
1. Het gebruik van gerecycled huishoudelijk afval plastic: het gerecyclede kunststof dat wordt toegepast bestaat voor 100% uit afval plastic (pp). Huishoudelijk afval dat nu nog voornamelijk als afval wordt verwerkt (verbrand of gedumpt) keert als CCL-element in een veel hoogwaardigere toepassing terug in de keten. Het gevolg is een veel kleinere COâ‚‚-footprint zoals vastgesteld door onafhankelijke keuringsinstantie Kiwa. De COâ‚‚-uitstoot is daarmee tot wel 72% lager.

n

2. De circulaire elementen: daarmee sluiten we aan bij de filosofie van Cradle to Cradle. Aan het einde van de levensduur kan een CCL-element, met uitzondering van het glasvezel doek en de slijtlaag, gerecycled worden tot weer een nieuw element. Zo draagt het concept bij aan een circulaire economie. De aanleg van een CCL-weg is veel minder belastend voor omgeving en milieu dan een traditionele infrastructuuroplossing.

n

3. Door deze infrastructuur van kunststof rechtstreeks op het zandbed aan te leggen is in tegenstelling tot een traditionele infrastructuur geen fundering meer nodig. Daarnaast wordt bij de aanleg van een nieuwe weg bespaard op de huidige zware constructie, die niet meer geproduceerd hoeft te worden. De aanleg van een weg bestaande uit CCL-elementen vereist 80% minder transportbewegingen een traditionele weg.

n

The recycled plastic used in our CCL elements is 100% polypropylene (PP), a clean plastic that does not release any hazardous components into the environment, and that is strong enough to serve as a reliable base material for our infrastructure solutions. PP is used for a wide range of products, including festival mugs, cosmetics packaging, bottle caps, margarine tubs, plastic straws, furniture and a variety of car parts. Our plastic is made from household waste, which would otherwise often be incinerated or end up in a landfill.

PlasticRoad’s CCL300 solution is a so-called smart road. Its underground cavities have been fitted with various SMART sensors. These measure everything from the current load on the road surface, the number of traffic movements and the road’s local temperature to water levels in the underground cavity. These sensors make the management and maintenance of this infrastructure even simpler. They allow you to digitally monitor the local conditions of your road surface and water drainage system. In effect, your road indicates when it is time to schedule new maintenance. The sensors offer real-time insight into various aspects, for example: how the structure bends under specific combination of loads and temperature, or the current water level. They also measure how quickly water levels in the cavities subside after a rain shower. We use this data to take more effective and better substantiated decisions in the on-going development of our products.

De CCL300 van PlasticRoad is een smart road. Zo is de holle ruimte van de elementen voorzien van SMART-sensoren. De toegepaste sensoren meten onder andere de belasting op het wegdek, het aantal verkeersbewegingen, de temperatuur van de weg en het waterniveau in de holle ruimte. Deze sensoren maken het beheer en onderhoud van deze infrastructuur nóg eenvoudiger. Het geeft digitaal inzage in de lokale omstandigheden van uw wegdek en waterafvoersysteem. De weg geeft aan wanneer het tijd is voor onderhoud. Daarnaast geven de sensoren realtime inzicht in bijvoorbeeld de doorbuiging van de constructie bij bepaalde belastingen in combinatie met de temperatuur of het waterniveau. Ook wordt gemeten hoe snel het waterniveau in de holle ruimte weer daalt na een regenbui. Wij gebruiken deze data om beter en sneller gefundeerde keuzes te kunnen maken in de doorontwikkeling van onze producten.

In addition to plastic, the CCL elements’ top coating includes a small amount of mineral aggregate (crushed rock) to ensure it has the required friction properties. The wearing course also contains a modest amount of glass fibre, which is necessary to make it both rugged and lightweight.

The CCL elements are covered with a special coating, which protects the plastic against wear by passing road traffic. This prevents microplastics from being released into the environment. Moreover, the CCL elements can be fitted with an infiltration textile and filter system, which helps to capture grit and purify water that is collected in the underground cavities.

In terms of sustainability, three key features set PlasticRoad’s CCL solution apart from conventional road systems:n

n
1. The use of recycled municipal waste: 100% of the polypropylene (PP) used during manufacture is recycled plastic waste. Discarded plastic items, which up to now are mainly processed as waste (either being incinerated or ending up in a landfill), are fed back into the chain in a far higher grade application: as base material for a CCL element. The result is a significantly smaller carbon footprint – as also verified by the independent certification agency Kiwa. CO₂ emissions are cut by up to 72%.

n

2. The circular elements: our products are made according to the Cradle-to-Cradle philosophy. At the end of its useful service life, the entire CCL element – apart from its glass fibre geotextile and wearing course – can be recycled into a new element. In other words, the concept makes a tangible contribution to the development of a circular economy. And the construction of a CCL road puts far less pressure on the surrounding area and the environment than conventional infrastructure solutions.

n

3. Since it can be laid directly on the sand bed, this plastic infrastructure – in contrast with traditional paving – no longer requires a separate foundation. Moreover, this road type does not need a subbase, meaning this heavy structure does not have to be produced beforehand. Building a road with CCL elements rather than conventional paving can cut transport runs by a full 80%.

n

Unfortunately, the world has a surplus of plastic waste. Every year, we consume over 350 million tonnes of plastic, and plastic production continues to increase. Most of these plastics are incinerated or dumped at the end of their service life. Worldwide less dan 20% of the plastic used in new plastic applications comes from recycling. PlasticRoad aims to do something about this: our CCL solution enables us to give large volumes of plastic waste a new life in a circular, high-grade application.

All the recycled plastic used in the PlasticRoad programme is 100% waste plastics, known as post-consumer mixed waste. This waste comes from various sources in Europe. We are working to set up an entirely local cycle, based on local waste flows – allowing us to raise the sustainability of our production process even further. Based on current production principles, we can cut CO₂ emissions during the manufacture of the CCL elements by up to 72% compared to conventional paving structures.

We have performed a variety of tests to demonstrate to which extent the CCL elements can be considered flammable. The results show that in general, the CCL elements have a very low flammability score – which is even lower in the case of the wearing course. The system was designed to be highly fire-resistant, so road users will have more time to respond in the event of a calamity. In terms of fire safety, the system offers a minimal risk compared to other paving types.

During the trials in Zwolle and Giethoorn, we conducted 18 months’ worth of visual inspections to establish whether vermin started nesting in the installed bike paths. The underground cavities were inspected with the aid of cameras. Based on these visual inspections, we concluded that the elements were not occupied by vermin at any time. The geotextile ensures that the elements’ cavities remain free of soil, roots – and, as it turns out, vermin.

Based on visual inspections of the cavities with the aid of cameras, we concluded that animals do not pose a risk. If vermin nevertheless manage to enter the elements’ cavities some way, they are unlikely to cause any damage. The base material of the CCL, polypropylene, is a hard plastic. Rodents aren’t particularly interested in gnawing this material.

Bij de pilots in Zwolle en Giethoorn zijn na anderhalf jaar visuele inspecties uitgevoerd om vast te stellen of de aangelegde fietspaden als broedplaats voor ongedierte gaan dienen. Met camera’s is de holle ruimte van de elementen geïnspecteerd. Aan de hand van deze visuele inspectie is geconcludeerd dat er geen sprake is van ongedierte. Het geotextiel zorgt ervoor dat de holle ruimte van de elementen vrij blijft van grond, wortels en dus ook van ongedierte.

We hebben diverse testen uitgevoerd om de brandbaarheid aan te tonen. Hieruit blijkt dat de CCL-elementen in het algemeen slecht brandbaar zijn en de slijtlaag zelfs zeer slecht. Het systeem is ontworpen om een hoge weerstand tegen vuur te hebben zodat weggebruikers meer reactietijd hebben in het geval van een calamiteit. Het risico op het gebied van brandveiligheid is hierdoor minimaal in vergelijking met andere verhardingssoorten.

De CCL-elementen worden voorzien van een speciaal ontworpen coating die zorgt dat het kunststof niet in contact staat met de banden van het verkeer dat over de weg rijdt. Hiermee wordt het vrijkomen van microplastics tegengegaan. Bovendien zorgen het infiltratiedoek en het filtersysteem voor het opvangen van vuil en het zuiveren van het water dat door de CCL-elementen loopt.

Naast kunststof zit er een kleine hoeveelheid mineraal aggregaat (steenslag) in de coating om de gewenste stroefheid van het fietspad te kunnen realiseren. In de toplaag zit een minimale hoeveelheid glasvezel die nodig is om deze laag zowel sterk als lichtgewicht te maken.

Het gerecycled kunststof dat wordt toegepast in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit afval plastic, ook wel ‘post consumer waste’ genoemd. Dit huishoudelijk afval is afkomstig uit Europa. We werken eraan om deze cyclus lokaal te maken met lokale afvalstromen, zodat we op een nóg duurzamere manier onze producten kunnen produceren. De CO₂-uitstoot van de productie van de elementen is op basis van de huidige uitgangspunten tot wel 72% lager ten opzichte van een traditionele verhardingsconstructie.

Alle gerecyclede kunststof in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit polypropyleen (PP), een schone kunststof die geen schadelijke stoffen verspreidt en sterk genoeg is om onze infrastructuuroplossing van te produceren. PP wordt onder meer gebruikt voor (festival) bekers, cosmetische verpakkingen, flesdoppen, boterkuipjes, rietjes, plastic meubelen en diverse auto-onderdelen. Ons plastic is afkomstig van huishoudelijk afval dat nu nog vaak gestort of verbrand wordt.

Er is (helaas) een overschot aan plastic afval in de wereld aanwezig. Jaarlijks wordt meer dan 350 miljoen ton plastic gebruikt en de productie van plastic groeit nog steeds. Aan het einde van de levensduur wordt het merendeel van alle plastics verbrand of gestort. Wereldwijd bevatten alle kunststof toepassingen gecombineerd minder dan 20% gerecycled plastic. PlasticRoad heeft als doel om dit te verbeteren: met onze CCL-oplossing zijn wij in staat om grote hoeveelheden plastic afval op een hoogwaardige manier te recyclen en het een tweede leven te geven.

De CCL-oplossing van PlasticRoad is duurzamer dan een traditionele weg vanwege drie zaken:n

n
1. Het gebruik van gerecycled huishoudelijk afval plastic: het gerecyclede kunststof dat wordt toegepast bestaat voor 100% uit afval plastic (pp). Huishoudelijk afval dat nu nog voornamelijk als afval wordt verwerkt (verbrand of gedumpt) keert als CCL-element in een veel hoogwaardigere toepassing terug in de keten. Het gevolg is een veel kleinere COâ‚‚-footprint zoals vastgesteld door onafhankelijke keuringsinstantie Kiwa. De COâ‚‚-uitstoot is daarmee tot wel 72% lager.

n

2. De circulaire elementen: daarmee sluiten we aan bij de filosofie van Cradle to Cradle. Aan het einde van de levensduur kan een CCL-element, met uitzondering van het glasvezel doek en de slijtlaag, gerecycled worden tot weer een nieuw element. Zo draagt het concept bij aan een circulaire economie. De aanleg van een CCL-weg is veel minder belastend voor omgeving en milieu dan een traditionele infrastructuuroplossing.

n

3. Door deze infrastructuur van kunststof rechtstreeks op het zandbed aan te leggen is in tegenstelling tot een traditionele infrastructuur geen fundering meer nodig. Daarnaast wordt bij de aanleg van een nieuwe weg bespaard op de huidige zware constructie, die niet meer geproduceerd hoeft te worden. De aanleg van een weg bestaande uit CCL-elementen vereist 80% minder transportbewegingen een traditionele weg.

n

VolkerWessels is a leading international construction firm that has embraced the principle ‘Think global, act local’. Active in the Netherlands, the United Kingdom, North America and Germany, the group comprises over 130 local operating companies. VolkerWessels plays a key role in society with projects and services that make a long-term contribution to improving residents’ everyday surroundings.nnKWS is a VolkerWessels operating company and market leader in Dutch road construction. As the initiator of PlasticRoad and its products, KWS contributes knowledge in the field of current road production processes. In addition, the company offers know-how regarding future infrastructure challenges in the areas of sustainability, climate adaptation and resource shortages.nnTogether with Wavin VolkerWessels is shareholder of PlasticRoad.

Feel free to contact our sales representative for further information.

Multi-purpose use of the available spacennWe deal with a wide range of challenges in the public space. Space today is scarce and comes at a mounting cost. The CCL elements can accommodate multiple functions in a single unit, enabling planners to arrange public space in new – and more efficient – ways. Our products present a comprehensive solution for paving, water storage and drainage, traffic monitoring with SMART sensors and even underground cables.nnSustainable and circular designnnWe give municipal plastic waste – most of which is still incinerated or ends up in a landfill – a new life as a raw material for our products. In a high-grade, fully circular application that is based on 100% recycled polypropylene. At the end of their useful service life, all plastic parts can be recycled as a base material for new CCL elements. These low-maintenance elements cut CO₂ emissions by up to 72% compared to conventional road structures.nnClimate-adaptivennWe are experiencing more and more extended dry spells, alternated with heavy rainfall. This results in water shortages and soil subsidence in the public space, which in turn lead to structural damage, high maintenance costs and other expenses. The CCL series can be used to collect rainwater, which gradually infiltrates into the local subsoil after the shower. The collected water can also be filtered during this process. This local infiltration contributes to a natural water cycle and counters aridification. The elements’ integrated water storage cavities have a capacity of 300 litres per m².nnSimple to construct, manage and maintainnnThanks to the components’ long service life and modular format, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional solutions. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture. With a mass of approximately 40 kg per m², they rank as the lightest paving structure in the world.nnFor further details, please refer to our product page.

PlasticRoad’s sustainable, circular and climate-adaptive products offer a comprehensive solution, which allows space to be used for multiple purposes at the same time. Thanks to the components’ long service life and modular format, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional solutions. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture. These low-maintenance elements cut CO₂ emissions by up to 72% compared to conventional road structures. With a mass of less than 43 kg per m², they rank as the lightest paving structure in the world.nnFeel free to contact our sales consultant, to jointly discuss which CCL variant and options would be best suited to your infrastructure needs.

Neem contact op met onze verkoopadviseur voor meer informatie.

PlasticRoad’s CCL series is a comprehensive paving solution that pays close attention to sustainability, circularity, climate adaptation and road management. The CCL paving elements, which are made from recycled plastic (polypropylene), include underground cavities that can be used for a variety of purposes. Examples include storing excess rainwater, as a conduit for cables and pipelines, road heating, generating power, accommodating sensors, etc. The elements are manufactured as prefab units and are fully recyclable. They also come with a materials passport. CCL elements can be used to construct bike paths, footpaths, parking spaces, pavements, schoolyards and game courts, platforms – even a complete residential street.nnOur current CCL programme comprises two variants: CCL300 and CCL200. Check out our product page for further details on these two versions.

In 2013, Anne Koudstaal and Simon Jorritsma embarked on a quest within KWS to develop a new approach to road construction – one that effectively addresses the challenges of the 21st century. Over 100 years after Hendrik Boesewinkel revolutionised Dutch road construction by taking the first steamroller into operation, KWS presented a concept that will allow the sector to once again enter a new phase. Jorritsma and Koudstaal arrived at their concept after reflecting on the existing and future challenges faced both by municipalities, provinces, water boards and contractors and by KWS itself: plastic waste, extreme precipitation, subsidence, a growing need for transport, soil that needs to accommodate a growing range of functions and increasingly stringent infrastructure regulations. KWS also observed that clients themselves set more and more requirements for their roads: a longer useful service life, shorter construction times, less maintenance, stricter sustainability requirements and a more attractive business case. The search for solutions to these challenges inspired the development of the PlasticRoad concept. While you may move quicker on your own, you can actually travel farther together – which is why KWS has also entered into several strategic partnerships in order to further develop the product line. Drawing on its in-house expertise, Wavin has contributed various crucial features that helped transform the basic concept into a real-life product. Marcel Jager and his team bear responsibility for this part of the venture.

Wavin is world market leader in the area of plastic piping systems. Wavin manufactures and supplies piping systems for the safe distribution of drinking water and gas, the sustainable management of rainwater and wastewater, the heating and cooling of buildings and various electrical and industrial applications. Wavin is Europe’s leading plastic pipeline manufacturers when it comes to processing used and collected PVC.nnIts position as market leader in the recycling of plastics and specialist manufacturer of plastic rainwater drainage products makes Wavin the perfect partner for the design, improvement and manufacture of PlasticRoad products. Almost immediately after KWS went in search of partners for the PlasticRoad initiative in 2015, Wavin proved an enthusiastic supporter of the concept. It moved on to join the venture as a partner, and ultimately became a shareholder in PlasticRoad b.v. together with VolkerWessels.

PlasticRoad B.V. was established on 1 January 2020 as an independent private limited liability company (besloten vennootschap) holding its registered office in Vianen (Utrecht), with a production facility in Hardenberg (Overijssel). The companies VolkerWessels and Wavin, which both have a 50% interest in the new firm, believe in the huge potential of PlasticRoad’s CCL solution and see the formation of an independent company as a logical step in the scaling up of its operations.nnQuestions, price quotes, press requests, etc are henceforth handled by PlasticRoad B.V. rather than its parent companies Wavin, VolkerWessels or KWS.

De duurzame, circulaire en klimaatadaptieve producten van PlasticRoad zijn een totaaloplossing die multifunctioneel ruimtegebruik mogelijk maken. Door de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten. De onderhoudsarme elementen reduceren de COâ‚‚-uitstoot tot wel 72% ten opzichte van traditionele wegconstructies. Met een gewicht van ongeveer 40 kg per m2 is het de lichtste verhardingsconstructie ter wereld.nnNeem contact op met onze verkoopadviseur voor meer informatie over de CCL-producten voor uw infrastructuurvraagstuk.

PlasticRoad is vanaf 1 januari 2020 een zelfstandige B.V. gevestigd in Vianen (Ut) en met een productielocatie in Hardenberg. Zowel VolkerWessels als Wavin, beide voor 50% aandeelhouder, hebben een groot vertrouwen in de CCL-oplossing en zagen het opzetten van een zelfstandige B.V. als logische volgende stap in het opschalen.nnVragen, prijsopgaven, persverzoeken, enzovoort, worden vanaf heden in behandeling genomen door PlasticRoad bv en niet door de moederbedrijven Wavin, VolkerWessels of KWS.

Wavin is wereldmarktleider in kunststof leidingsystemen. Wavin produceert en levert leidingsystemen voor veilige distributie van drinkwater en gas, duurzaam beheer van regen- en afvalwater, verwarming en koeling van gebouwen en voor elektro en industriële toepassingen. Van alle kunststofleidingproducenten in Europa is Wavin de grootste verwerker van gebruikt en ingezameld PVC-materiaal.nnDoor haar positie als marktleider in de recycling van kunststoffen en haar specialisatie in het maken van kunststofproducten voor hemelwaterafvoer is Wavin de beste partner voor het ontwerpen, verbeteren en produceren van de producten van PlasticRoad. Direct nadat KWS in 2015 op zoek ging naar partners, heeft Wavin zich met veel enthousiasme achter het concept geschaard. Toen partner, nu aandeelhouder van PlasticRoad b.v. samen met VolkerWessels.

VolkerWessels is een toonaangevende, internationale bouwonderneming die werkt volgens het ‘think global, act local’ principe. VolkerWessels is actief in Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Noord-Amerika en Duitsland en heeft in totaal meer dan 130 lokale werkmaatschappijen. VolkerWessels speelt een sleutelrol in de samenleving met projecten en diensten die duurzaam bijdragen aan de leefomgeving.nnKWS is een VolkerWessels-onderneming en marktleider in de wegenbouw in Nederland. KWS bracht als initiatiefnemer van PlasticRoad en haar producten de kennis in op het gebied van het huidige productieproces van wegen. Daarnaast ook de know-how over toekomstige infrastructuurvraagstukken als duurzaamheid, klimaatadaptatie en schaarste aan grondstoffen.nnVolkerWessels is samen met Wavin aandeelhouder van PlasticRoad.

In 2013 zijn Anne Koudstaal en Simon Jorritsma binnen KWS gestart met de zoektocht naar de nieuwe manier van wegenbouw die antwoord geeft op de uitdagingen van de 21ste eeuw. Ruim honderd jaar nadat Hendrik Boesewinkel wegenbouw in Nederland drastisch zou veranderen met de ingebruikname van de eerste asfaltwals, kwam KWS met een concept dat wegenbouw wederom naar een nieuwe fase zal leiden. Het idee is ontstaan door te kijken naar huidige en toekomstige maatschappelijke uitdagingen waar gemeenten, provincies, waterschappen en aannemers als KWS mee in aanraking komen: plastic afval, extreme neerslag, zettingen van de ondergrond, de groeiende behoefte aan mobiliteit, een overvolle ondergrond en de steeds strengere eisen die aan wegen worden gesteld. Daarnaast werd door KWS geconstateerd dat opdrachtgevers steeds meer eisen stellen aan wegen: langere levensduur, snellere aanleg, minder onderhoud, toenemende duurzaamheidseisen en een aantrekkelijkere businesscase. De zoektocht naar antwoorden op deze uitdagingen vormde de inspiratie voor de productontwikkeling van PlasticRoad. Alleen ga je sneller, samen kom je verder en daarom is KWS destijds enkele strategische partnerships aangegaan om het product verder te kunnen ontwikkelen. Met de kennis van Wavin zijn cruciale toevoegingen gedaan waardoor het idee ook daadwerkelijk een product werd. Marcel Jager en zijn team zijn hiervoor verantwoordelijk.

n
• Multifunctioneel gebruik van uw beschikbare ruimte

n

nDe openbare ruimte kent talrijke maatschappelijke uitdagingen. De ruimte is schaars en de kosten daarvan worden steeds hoger. Door multifunctioneel ruimtegebruik helpen de CCL-elementen bij een andere, efficiëntere indeling van de openbare ruimte. Zo bieden onze producten een totaaloplossing voor wegverharding, waterberging en -afvoer, verkeersmonitoring met SMART-sensoren en zelfs kabelberging.n

n
• Duurzaam en circulair ontworpen

n

nHuishoudelijk plastic afval dat nu nog grotendeels verbrand en gestort wordt, krijgt een tweede leven als bouwstof van ons product. In een hoogwaardige, volledig circulaire toepassing waarbij 100% gerecycled polypropyleen wordt toegepast. Alle kunststof onderdelen zijn aan het einde van de levensduur opnieuw herbruikbaar om nieuwe CCL-elementen van te maken. De onderhoudsarme elementen reduceren de COâ‚‚-uitstoot tot wel 72% ten opzichte van traditionele wegconstructies.n

n
• Klimaatadaptief

n

nPeriodes van langdurige droogte én hevige regenbuien komen steeds vaker voor. Het gevolg: watertekorten en verzakkingen in de openbare ruimte, wat leidt tot veel schade en hoge (onderhouds-)kosten. De CCL-serie vangt regenwater op om geleidelijk in de lokale ondergrond te infiltreren. Het water kan hierbij gefilterd worden. Door de lokale infiltratie houden we het waterverloop natuurlijk en gaan we verdroging van de bodem tegen. De geïntegreerde waterberging heeft een capaciteit van 300 liter per m2.n

n
• Eenvoud in aanleg, beheer & onderhoud

n

nDoor de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten. Met een gewicht van ongeveer 40 kg per m2 is het de lichtste verhardingsconstructie ter wereld.nnVoor meer toelichting, zie onze productpagina .

De CCL-serie van PlasticRoad is een totaaloplossing voor wegenbouw, met aandacht voor duurzaamheid, circulariteit, klimaatadaptatie en wegbeheer. De verharding wordt gemaakt van gerecycled plastic (polypropyleen) en beschikt over een holle ruimte die voor verschillende doeleinden gebruikt kan worden. Denk aan waterberging, doorvoer van kabels en leidingen, verwarmen van wegen, opwekken van energie, plaatsen van sensoren, enzovoort. De elementen worden prefab geproduceerd, zijn volledig opnieuw te gebruiken en in het bezit van een materialenpaspoort. CCL-elementen kunnen worden toegepast als fietspaden, voetpaden, parkeervakken, trottoirs, school- en sportpleinen, perrons en zelfs woonstraten.nnDe CCL-serie bestaat momenteel uit twee varianten: de CCL300 en de CCL200. Bekijk onze productpagina voor meer informatie over de twee versies.

Feel free to contact our sales representative for further information.

VolkerWessels is a leading international construction firm that has embraced the principle ‘Think global, act local’. Active in the Netherlands, the United Kingdom, North America and Germany, the group comprises over 130 local operating companies. VolkerWessels plays a key role in society with projects and services that make a long-term contribution to improving residents’ everyday surroundings.nnKWS is a VolkerWessels operating company and market leader in Dutch road construction. As the initiator of PlasticRoad and its products, KWS contributes knowledge in the field of current road production processes. In addition, the company offers know-how regarding future infrastructure challenges in the areas of sustainability, climate adaptation and resource shortages.nnTogether with Wavin VolkerWessels is shareholder of PlasticRoad.

Multi-purpose use of the available spacennWe deal with a wide range of challenges in the public space. Space today is scarce and comes at a mounting cost. The CCL elements can accommodate multiple functions in a single unit, enabling planners to arrange public space in new – and more efficient – ways. Our products present a comprehensive solution for paving, water storage and drainage, traffic monitoring with SMART sensors and even underground cables.nnSustainable and circular designnnWe give municipal plastic waste – most of which is still incinerated or ends up in a landfill – a new life as a raw material for our products. In a high-grade, fully circular application that is based on 100% recycled polypropylene. At the end of their useful service life, all plastic parts can be recycled as a base material for new CCL elements. These low-maintenance elements cut CO₂ emissions by up to 72% compared to conventional road structures.nnClimate-adaptivennWe are experiencing more and more extended dry spells, alternated with heavy rainfall. This results in water shortages and soil subsidence in the public space, which in turn lead to structural damage, high maintenance costs and other expenses. The CCL series can be used to collect rainwater, which gradually infiltrates into the local subsoil after the shower. The collected water can also be filtered during this process. This local infiltration contributes to a natural water cycle and counters aridification. The elements’ integrated water storage cavities have a capacity of 300 litres per m².nnSimple to construct, manage and maintainnnThanks to the components’ long service life and modular format, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional solutions. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture. With a mass of approximately 40 kg per m², they rank as the lightest paving structure in the world.nnFor further details, please refer to our product page.

PlasticRoad’s sustainable, circular and climate-adaptive products offer a comprehensive solution, which allows space to be used for multiple purposes at the same time. Thanks to the components’ long service life and modular format, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional solutions. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture. These low-maintenance elements cut CO₂ emissions by up to 72% compared to conventional road structures. With a mass of less than 43 kg per m², they rank as the lightest paving structure in the world.nnFeel free to contact our sales consultant, to jointly discuss which CCL variant and options would be best suited to your infrastructure needs.

PlasticRoad’s CCL series is a comprehensive paving solution that pays close attention to sustainability, circularity, climate adaptation and road management. The CCL paving elements, which are made from recycled plastic (polypropylene), include underground cavities that can be used for a variety of purposes. Examples include storing excess rainwater, as a conduit for cables and pipelines, road heating, generating power, accommodating sensors, etc. The elements are manufactured as prefab units and are fully recyclable. They also come with a materials passport. CCL elements can be used to construct bike paths, footpaths, parking spaces, pavements, schoolyards and game courts, platforms – even a complete residential street.nnOur current CCL programme comprises two variants: CCL300 and CCL200. Check out our product page for further details on these two versions.

In 2013, Anne Koudstaal and Simon Jorritsma embarked on a quest within KWS to develop a new approach to road construction – one that effectively addresses the challenges of the 21st century. Over 100 years after Hendrik Boesewinkel revolutionised Dutch road construction by taking the first steamroller into operation, KWS presented a concept that will allow the sector to once again enter a new phase. Jorritsma and Koudstaal arrived at their concept after reflecting on the existing and future challenges faced both by municipalities, provinces, water boards and contractors and by KWS itself: plastic waste, extreme precipitation, subsidence, a growing need for transport, soil that needs to accommodate a growing range of functions and increasingly stringent infrastructure regulations. KWS also observed that clients themselves set more and more requirements for their roads: a longer useful service life, shorter construction times, less maintenance, stricter sustainability requirements and a more attractive business case. The search for solutions to these challenges inspired the development of the PlasticRoad concept. While you may move quicker on your own, you can actually travel farther together – which is why KWS has also entered into several strategic partnerships in order to further develop the product line. Drawing on its in-house expertise, Wavin has contributed various crucial features that helped transform the basic concept into a real-life product. Marcel Jager and his team bear responsibility for this part of the venture.

Wavin is world market leader in the area of plastic piping systems. Wavin manufactures and supplies piping systems for the safe distribution of drinking water and gas, the sustainable management of rainwater and wastewater, the heating and cooling of buildings and various electrical and industrial applications. Wavin is Europe’s leading plastic pipeline manufacturers when it comes to processing used and collected PVC.nnIts position as market leader in the recycling of plastics and specialist manufacturer of plastic rainwater drainage products makes Wavin the perfect partner for the design, improvement and manufacture of PlasticRoad products. Almost immediately after KWS went in search of partners for the PlasticRoad initiative in 2015, Wavin proved an enthusiastic supporter of the concept. It moved on to join the venture as a partner, and ultimately became a shareholder in PlasticRoad b.v. together with VolkerWessels.

PlasticRoad B.V. was established on 1 January 2020 as an independent private limited liability company (besloten vennootschap) holding its registered office in Vianen (Utrecht), with a production facility in Hardenberg (Overijssel). The companies VolkerWessels and Wavin, which both have a 50% interest in the new firm, believe in the huge potential of PlasticRoad’s CCL solution and see the formation of an independent company as a logical step in the scaling up of its operations.nnQuestions, price quotes, press requests, etc are henceforth handled by PlasticRoad B.V. rather than its parent companies Wavin, VolkerWessels or KWS.

Neem contact op met onze verkoopadviseur voor meer informatie.

PlasticRoad is vanaf 1 januari 2020 een zelfstandige B.V. gevestigd in Vianen (Ut) en met een productielocatie in Hardenberg. Zowel VolkerWessels als Wavin, beide voor 50% aandeelhouder, hebben een groot vertrouwen in de CCL-oplossing en zagen het opzetten van een zelfstandige B.V. als logische volgende stap in het opschalen.nnVragen, prijsopgaven, persverzoeken, enzovoort, worden vanaf heden in behandeling genomen door PlasticRoad bv en niet door de moederbedrijven Wavin, VolkerWessels of KWS.

De duurzame, circulaire en klimaatadaptieve producten van PlasticRoad zijn een totaaloplossing die multifunctioneel ruimtegebruik mogelijk maken. Door de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten. De onderhoudsarme elementen reduceren de COâ‚‚-uitstoot tot wel 72% ten opzichte van traditionele wegconstructies. Met een gewicht van ongeveer 40 kg per m2 is het de lichtste verhardingsconstructie ter wereld.nnNeem contact op met onze verkoopadviseur voor meer informatie over de CCL-producten voor uw infrastructuurvraagstuk.

Wavin is wereldmarktleider in kunststof leidingsystemen. Wavin produceert en levert leidingsystemen voor veilige distributie van drinkwater en gas, duurzaam beheer van regen- en afvalwater, verwarming en koeling van gebouwen en voor elektro en industriële toepassingen. Van alle kunststofleidingproducenten in Europa is Wavin de grootste verwerker van gebruikt en ingezameld PVC-materiaal.nnDoor haar positie als marktleider in de recycling van kunststoffen en haar specialisatie in het maken van kunststofproducten voor hemelwaterafvoer is Wavin de beste partner voor het ontwerpen, verbeteren en produceren van de producten van PlasticRoad. Direct nadat KWS in 2015 op zoek ging naar partners, heeft Wavin zich met veel enthousiasme achter het concept geschaard. Toen partner, nu aandeelhouder van PlasticRoad b.v. samen met VolkerWessels.

VolkerWessels is een toonaangevende, internationale bouwonderneming die werkt volgens het ‘think global, act local’ principe. VolkerWessels is actief in Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Noord-Amerika en Duitsland en heeft in totaal meer dan 130 lokale werkmaatschappijen. VolkerWessels speelt een sleutelrol in de samenleving met projecten en diensten die duurzaam bijdragen aan de leefomgeving.nnKWS is een VolkerWessels-onderneming en marktleider in de wegenbouw in Nederland. KWS bracht als initiatiefnemer van PlasticRoad en haar producten de kennis in op het gebied van het huidige productieproces van wegen. Daarnaast ook de know-how over toekomstige infrastructuurvraagstukken als duurzaamheid, klimaatadaptatie en schaarste aan grondstoffen.nnVolkerWessels is samen met Wavin aandeelhouder van PlasticRoad.

In 2013 zijn Anne Koudstaal en Simon Jorritsma binnen KWS gestart met de zoektocht naar de nieuwe manier van wegenbouw die antwoord geeft op de uitdagingen van de 21ste eeuw. Ruim honderd jaar nadat Hendrik Boesewinkel wegenbouw in Nederland drastisch zou veranderen met de ingebruikname van de eerste asfaltwals, kwam KWS met een concept dat wegenbouw wederom naar een nieuwe fase zal leiden. Het idee is ontstaan door te kijken naar huidige en toekomstige maatschappelijke uitdagingen waar gemeenten, provincies, waterschappen en aannemers als KWS mee in aanraking komen: plastic afval, extreme neerslag, zettingen van de ondergrond, de groeiende behoefte aan mobiliteit, een overvolle ondergrond en de steeds strengere eisen die aan wegen worden gesteld. Daarnaast werd door KWS geconstateerd dat opdrachtgevers steeds meer eisen stellen aan wegen: langere levensduur, snellere aanleg, minder onderhoud, toenemende duurzaamheidseisen en een aantrekkelijkere businesscase. De zoektocht naar antwoorden op deze uitdagingen vormde de inspiratie voor de productontwikkeling van PlasticRoad. Alleen ga je sneller, samen kom je verder en daarom is KWS destijds enkele strategische partnerships aangegaan om het product verder te kunnen ontwikkelen. Met de kennis van Wavin zijn cruciale toevoegingen gedaan waardoor het idee ook daadwerkelijk een product werd. Marcel Jager en zijn team zijn hiervoor verantwoordelijk.

n
• Multifunctioneel gebruik van uw beschikbare ruimte

n

nDe openbare ruimte kent talrijke maatschappelijke uitdagingen. De ruimte is schaars en de kosten daarvan worden steeds hoger. Door multifunctioneel ruimtegebruik helpen de CCL-elementen bij een andere, efficiëntere indeling van de openbare ruimte. Zo bieden onze producten een totaaloplossing voor wegverharding, waterberging en -afvoer, verkeersmonitoring met SMART-sensoren en zelfs kabelberging.n

n
• Duurzaam en circulair ontworpen

n

nHuishoudelijk plastic afval dat nu nog grotendeels verbrand en gestort wordt, krijgt een tweede leven als bouwstof van ons product. In een hoogwaardige, volledig circulaire toepassing waarbij 100% gerecycled polypropyleen wordt toegepast. Alle kunststof onderdelen zijn aan het einde van de levensduur opnieuw herbruikbaar om nieuwe CCL-elementen van te maken. De onderhoudsarme elementen reduceren de COâ‚‚-uitstoot tot wel 72% ten opzichte van traditionele wegconstructies.n

n
• Klimaatadaptief

n

nPeriodes van langdurige droogte én hevige regenbuien komen steeds vaker voor. Het gevolg: watertekorten en verzakkingen in de openbare ruimte, wat leidt tot veel schade en hoge (onderhouds-)kosten. De CCL-serie vangt regenwater op om geleidelijk in de lokale ondergrond te infiltreren. Het water kan hierbij gefilterd worden. Door de lokale infiltratie houden we het waterverloop natuurlijk en gaan we verdroging van de bodem tegen. De geïntegreerde waterberging heeft een capaciteit van 300 liter per m2.n

n
• Eenvoud in aanleg, beheer & onderhoud

n

nDoor de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten. Met een gewicht van ongeveer 40 kg per m2 is het de lichtste verhardingsconstructie ter wereld.nnVoor meer toelichting, zie onze productpagina .

De CCL-serie van PlasticRoad is een totaaloplossing voor wegenbouw, met aandacht voor duurzaamheid, circulariteit, klimaatadaptatie en wegbeheer. De verharding wordt gemaakt van gerecycled plastic (polypropyleen) en beschikt over een holle ruimte die voor verschillende doeleinden gebruikt kan worden. Denk aan waterberging, doorvoer van kabels en leidingen, verwarmen van wegen, opwekken van energie, plaatsen van sensoren, enzovoort. De elementen worden prefab geproduceerd, zijn volledig opnieuw te gebruiken en in het bezit van een materialenpaspoort. CCL-elementen kunnen worden toegepast als fietspaden, voetpaden, parkeervakken, trottoirs, school- en sportpleinen, perrons en zelfs woonstraten.nnDe CCL-serie bestaat momenteel uit twee varianten: de CCL300 en de CCL200. Bekijk onze productpagina voor meer informatie over de twee versies.

Feel free to contact our sales representative for further information.

VolkerWessels is a leading international construction firm that has embraced the principle ‘Think global, act local’. Active in the Netherlands, the United Kingdom, North America and Germany, the group comprises over 130 local operating companies. VolkerWessels plays a key role in society with projects and services that make a long-term contribution to improving residents’ everyday surroundings.nnKWS is a VolkerWessels operating company and market leader in Dutch road construction. As the initiator of PlasticRoad and its products, KWS contributes knowledge in the field of current road production processes. In addition, the company offers know-how regarding future infrastructure challenges in the areas of sustainability, climate adaptation and resource shortages.nnTogether with Wavin VolkerWessels is shareholder of PlasticRoad.

Multi-purpose use of the available spacennWe deal with a wide range of challenges in the public space. Space today is scarce and comes at a mounting cost. The CCL elements can accommodate multiple functions in a single unit, enabling planners to arrange public space in new – and more efficient – ways. Our products present a comprehensive solution for paving, water storage and drainage, traffic monitoring with SMART sensors and even underground cables.nnSustainable and circular designnnWe give municipal plastic waste – most of which is still incinerated or ends up in a landfill – a new life as a raw material for our products. In a high-grade, fully circular application that is based on 100% recycled polypropylene. At the end of their useful service life, all plastic parts can be recycled as a base material for new CCL elements. These low-maintenance elements cut CO₂ emissions by up to 72% compared to conventional road structures.nnClimate-adaptivennWe are experiencing more and more extended dry spells, alternated with heavy rainfall. This results in water shortages and soil subsidence in the public space, which in turn lead to structural damage, high maintenance costs and other expenses. The CCL series can be used to collect rainwater, which gradually infiltrates into the local subsoil after the shower. The collected water can also be filtered during this process. This local infiltration contributes to a natural water cycle and counters aridification. The elements’ integrated water storage cavities have a capacity of 300 litres per m².nnSimple to construct, manage and maintainnnThanks to the components’ long service life and modular format, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional solutions. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture. With a mass of approximately 40 kg per m², they rank as the lightest paving structure in the world.nnFor further details, please refer to our product page.

PlasticRoad’s sustainable, circular and climate-adaptive products offer a comprehensive solution, which allows space to be used for multiple purposes at the same time. Thanks to the components’ long service life and modular format, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional solutions. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture. These low-maintenance elements cut CO₂ emissions by up to 72% compared to conventional road structures. With a mass of less than 43 kg per m², they rank as the lightest paving structure in the world.nnFeel free to contact our sales consultant, to jointly discuss which CCL variant and options would be best suited to your infrastructure needs.

PlasticRoad’s CCL series is a comprehensive paving solution that pays close attention to sustainability, circularity, climate adaptation and road management. The CCL paving elements, which are made from recycled plastic (polypropylene), include underground cavities that can be used for a variety of purposes. Examples include storing excess rainwater, as a conduit for cables and pipelines, road heating, generating power, accommodating sensors, etc. The elements are manufactured as prefab units and are fully recyclable. They also come with a materials passport. CCL elements can be used to construct bike paths, footpaths, parking spaces, pavements, schoolyards and game courts, platforms – even a complete residential street.nnOur current CCL programme comprises two variants: CCL300 and CCL200. Check out our product page for further details on these two versions.

In 2013, Anne Koudstaal and Simon Jorritsma embarked on a quest within KWS to develop a new approach to road construction – one that effectively addresses the challenges of the 21st century. Over 100 years after Hendrik Boesewinkel revolutionised Dutch road construction by taking the first steamroller into operation, KWS presented a concept that will allow the sector to once again enter a new phase. Jorritsma and Koudstaal arrived at their concept after reflecting on the existing and future challenges faced both by municipalities, provinces, water boards and contractors and by KWS itself: plastic waste, extreme precipitation, subsidence, a growing need for transport, soil that needs to accommodate a growing range of functions and increasingly stringent infrastructure regulations. KWS also observed that clients themselves set more and more requirements for their roads: a longer useful service life, shorter construction times, less maintenance, stricter sustainability requirements and a more attractive business case. The search for solutions to these challenges inspired the development of the PlasticRoad concept. While you may move quicker on your own, you can actually travel farther together – which is why KWS has also entered into several strategic partnerships in order to further develop the product line. Drawing on its in-house expertise, Wavin has contributed various crucial features that helped transform the basic concept into a real-life product. Marcel Jager and his team bear responsibility for this part of the venture.

Wavin is world market leader in the area of plastic piping systems. Wavin manufactures and supplies piping systems for the safe distribution of drinking water and gas, the sustainable management of rainwater and wastewater, the heating and cooling of buildings and various electrical and industrial applications. Wavin is Europe’s leading plastic pipeline manufacturers when it comes to processing used and collected PVC.nnIts position as market leader in the recycling of plastics and specialist manufacturer of plastic rainwater drainage products makes Wavin the perfect partner for the design, improvement and manufacture of PlasticRoad products. Almost immediately after KWS went in search of partners for the PlasticRoad initiative in 2015, Wavin proved an enthusiastic supporter of the concept. It moved on to join the venture as a partner, and ultimately became a shareholder in PlasticRoad b.v. together with VolkerWessels.

PlasticRoad B.V. was established on 1 January 2020 as an independent private limited liability company (besloten vennootschap) holding its registered office in Vianen (Utrecht), with a production facility in Hardenberg (Overijssel). The companies VolkerWessels and Wavin, which both have a 50% interest in the new firm, believe in the huge potential of PlasticRoad’s CCL solution and see the formation of an independent company as a logical step in the scaling up of its operations.nnQuestions, price quotes, press requests, etc are henceforth handled by PlasticRoad B.V. rather than its parent companies Wavin, VolkerWessels or KWS.

Neem contact op met onze verkoopadviseur voor meer informatie.

PlasticRoad is vanaf 1 januari 2020 een zelfstandige B.V. gevestigd in Vianen (Ut) en met een productielocatie in Hardenberg. Zowel VolkerWessels als Wavin, beide voor 50% aandeelhouder, hebben een groot vertrouwen in de CCL-oplossing en zagen het opzetten van een zelfstandige B.V. als logische volgende stap in het opschalen.nnVragen, prijsopgaven, persverzoeken, enzovoort, worden vanaf heden in behandeling genomen door PlasticRoad bv en niet door de moederbedrijven Wavin, VolkerWessels of KWS.

De duurzame, circulaire en klimaatadaptieve producten van PlasticRoad zijn een totaaloplossing die multifunctioneel ruimtegebruik mogelijk maken. Door de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten. De onderhoudsarme elementen reduceren de COâ‚‚-uitstoot tot wel 72% ten opzichte van traditionele wegconstructies. Met een gewicht van ongeveer 40 kg per m2 is het de lichtste verhardingsconstructie ter wereld.nnNeem contact op met onze verkoopadviseur voor meer informatie over de CCL-producten voor uw infrastructuurvraagstuk.

Wavin is wereldmarktleider in kunststof leidingsystemen. Wavin produceert en levert leidingsystemen voor veilige distributie van drinkwater en gas, duurzaam beheer van regen- en afvalwater, verwarming en koeling van gebouwen en voor elektro en industriële toepassingen. Van alle kunststofleidingproducenten in Europa is Wavin de grootste verwerker van gebruikt en ingezameld PVC-materiaal.nnDoor haar positie als marktleider in de recycling van kunststoffen en haar specialisatie in het maken van kunststofproducten voor hemelwaterafvoer is Wavin de beste partner voor het ontwerpen, verbeteren en produceren van de producten van PlasticRoad. Direct nadat KWS in 2015 op zoek ging naar partners, heeft Wavin zich met veel enthousiasme achter het concept geschaard. Toen partner, nu aandeelhouder van PlasticRoad b.v. samen met VolkerWessels.

VolkerWessels is een toonaangevende, internationale bouwonderneming die werkt volgens het ‘think global, act local’ principe. VolkerWessels is actief in Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Noord-Amerika en Duitsland en heeft in totaal meer dan 130 lokale werkmaatschappijen. VolkerWessels speelt een sleutelrol in de samenleving met projecten en diensten die duurzaam bijdragen aan de leefomgeving.nnKWS is een VolkerWessels-onderneming en marktleider in de wegenbouw in Nederland. KWS bracht als initiatiefnemer van PlasticRoad en haar producten de kennis in op het gebied van het huidige productieproces van wegen. Daarnaast ook de know-how over toekomstige infrastructuurvraagstukken als duurzaamheid, klimaatadaptatie en schaarste aan grondstoffen.nnVolkerWessels is samen met Wavin aandeelhouder van PlasticRoad.

In 2013 zijn Anne Koudstaal en Simon Jorritsma binnen KWS gestart met de zoektocht naar de nieuwe manier van wegenbouw die antwoord geeft op de uitdagingen van de 21ste eeuw. Ruim honderd jaar nadat Hendrik Boesewinkel wegenbouw in Nederland drastisch zou veranderen met de ingebruikname van de eerste asfaltwals, kwam KWS met een concept dat wegenbouw wederom naar een nieuwe fase zal leiden. Het idee is ontstaan door te kijken naar huidige en toekomstige maatschappelijke uitdagingen waar gemeenten, provincies, waterschappen en aannemers als KWS mee in aanraking komen: plastic afval, extreme neerslag, zettingen van de ondergrond, de groeiende behoefte aan mobiliteit, een overvolle ondergrond en de steeds strengere eisen die aan wegen worden gesteld. Daarnaast werd door KWS geconstateerd dat opdrachtgevers steeds meer eisen stellen aan wegen: langere levensduur, snellere aanleg, minder onderhoud, toenemende duurzaamheidseisen en een aantrekkelijkere businesscase. De zoektocht naar antwoorden op deze uitdagingen vormde de inspiratie voor de productontwikkeling van PlasticRoad. Alleen ga je sneller, samen kom je verder en daarom is KWS destijds enkele strategische partnerships aangegaan om het product verder te kunnen ontwikkelen. Met de kennis van Wavin zijn cruciale toevoegingen gedaan waardoor het idee ook daadwerkelijk een product werd. Marcel Jager en zijn team zijn hiervoor verantwoordelijk.

n
• Multifunctioneel gebruik van uw beschikbare ruimte

n

nDe openbare ruimte kent talrijke maatschappelijke uitdagingen. De ruimte is schaars en de kosten daarvan worden steeds hoger. Door multifunctioneel ruimtegebruik helpen de CCL-elementen bij een andere, efficiëntere indeling van de openbare ruimte. Zo bieden onze producten een totaaloplossing voor wegverharding, waterberging en -afvoer, verkeersmonitoring met SMART-sensoren en zelfs kabelberging.n

n
• Duurzaam en circulair ontworpen

n

nHuishoudelijk plastic afval dat nu nog grotendeels verbrand en gestort wordt, krijgt een tweede leven als bouwstof van ons product. In een hoogwaardige, volledig circulaire toepassing waarbij 100% gerecycled polypropyleen wordt toegepast. Alle kunststof onderdelen zijn aan het einde van de levensduur opnieuw herbruikbaar om nieuwe CCL-elementen van te maken. De onderhoudsarme elementen reduceren de COâ‚‚-uitstoot tot wel 72% ten opzichte van traditionele wegconstructies.n

n
• Klimaatadaptief

n

nPeriodes van langdurige droogte én hevige regenbuien komen steeds vaker voor. Het gevolg: watertekorten en verzakkingen in de openbare ruimte, wat leidt tot veel schade en hoge (onderhouds-)kosten. De CCL-serie vangt regenwater op om geleidelijk in de lokale ondergrond te infiltreren. Het water kan hierbij gefilterd worden. Door de lokale infiltratie houden we het waterverloop natuurlijk en gaan we verdroging van de bodem tegen. De geïntegreerde waterberging heeft een capaciteit van 300 liter per m2.n

n
• Eenvoud in aanleg, beheer & onderhoud

n

nDoor de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten. Met een gewicht van ongeveer 40 kg per m2 is het de lichtste verhardingsconstructie ter wereld.nnVoor meer toelichting, zie onze productpagina .

De CCL-serie van PlasticRoad is een totaaloplossing voor wegenbouw, met aandacht voor duurzaamheid, circulariteit, klimaatadaptatie en wegbeheer. De verharding wordt gemaakt van gerecycled plastic (polypropyleen) en beschikt over een holle ruimte die voor verschillende doeleinden gebruikt kan worden. Denk aan waterberging, doorvoer van kabels en leidingen, verwarmen van wegen, opwekken van energie, plaatsen van sensoren, enzovoort. De elementen worden prefab geproduceerd, zijn volledig opnieuw te gebruiken en in het bezit van een materialenpaspoort. CCL-elementen kunnen worden toegepast als fietspaden, voetpaden, parkeervakken, trottoirs, school- en sportpleinen, perrons en zelfs woonstraten.nnDe CCL-serie bestaat momenteel uit twee varianten: de CCL300 en de CCL200. Bekijk onze productpagina voor meer informatie over de twee versies.

Feel free to contact our sales representative for further information.

VolkerWessels is a leading international construction firm that has embraced the principle ‘Think global, act local’. Active in the Netherlands, the United Kingdom, North America and Germany, the group comprises over 130 local operating companies. VolkerWessels plays a key role in society with projects and services that make a long-term contribution to improving residents’ everyday surroundings.nnKWS is a VolkerWessels operating company and market leader in Dutch road construction. As the initiator of PlasticRoad and its products, KWS contributes knowledge in the field of current road production processes. In addition, the company offers know-how regarding future infrastructure challenges in the areas of sustainability, climate adaptation and resource shortages.nnTogether with Wavin VolkerWessels is shareholder of PlasticRoad.

Multi-purpose use of the available spacennWe deal with a wide range of challenges in the public space. Space today is scarce and comes at a mounting cost. The CCL elements can accommodate multiple functions in a single unit, enabling planners to arrange public space in new – and more efficient – ways. Our products present a comprehensive solution for paving, water storage and drainage, traffic monitoring with SMART sensors and even underground cables.nnSustainable and circular designnnWe give municipal plastic waste – most of which is still incinerated or ends up in a landfill – a new life as a raw material for our products. In a high-grade, fully circular application that is based on 100% recycled polypropylene. At the end of their useful service life, all plastic parts can be recycled as a base material for new CCL elements. These low-maintenance elements cut CO₂ emissions by up to 72% compared to conventional road structures.nnClimate-adaptivennWe are experiencing more and more extended dry spells, alternated with heavy rainfall. This results in water shortages and soil subsidence in the public space, which in turn lead to structural damage, high maintenance costs and other expenses. The CCL series can be used to collect rainwater, which gradually infiltrates into the local subsoil after the shower. The collected water can also be filtered during this process. This local infiltration contributes to a natural water cycle and counters aridification. The elements’ integrated water storage cavities have a capacity of 300 litres per m².nnSimple to construct, manage and maintainnnThanks to the components’ long service life and modular format, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional solutions. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture. With a mass of approximately 40 kg per m², they rank as the lightest paving structure in the world.nnFor further details, please refer to our product page.

PlasticRoad’s sustainable, circular and climate-adaptive products offer a comprehensive solution, which allows space to be used for multiple purposes at the same time. Thanks to the components’ long service life and modular format, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional solutions. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture. These low-maintenance elements cut CO₂ emissions by up to 72% compared to conventional road structures. With a mass of less than 43 kg per m², they rank as the lightest paving structure in the world.nnFeel free to contact our sales consultant, to jointly discuss which CCL variant and options would be best suited to your infrastructure needs.

PlasticRoad’s CCL series is a comprehensive paving solution that pays close attention to sustainability, circularity, climate adaptation and road management. The CCL paving elements, which are made from recycled plastic (polypropylene), include underground cavities that can be used for a variety of purposes. Examples include storing excess rainwater, as a conduit for cables and pipelines, road heating, generating power, accommodating sensors, etc. The elements are manufactured as prefab units and are fully recyclable. They also come with a materials passport. CCL elements can be used to construct bike paths, footpaths, parking spaces, pavements, schoolyards and game courts, platforms – even a complete residential street.nnOur current CCL programme comprises two variants: CCL300 and CCL200. Check out our product page for further details on these two versions.

In 2013, Anne Koudstaal and Simon Jorritsma embarked on a quest within KWS to develop a new approach to road construction – one that effectively addresses the challenges of the 21st century. Over 100 years after Hendrik Boesewinkel revolutionised Dutch road construction by taking the first steamroller into operation, KWS presented a concept that will allow the sector to once again enter a new phase. Jorritsma and Koudstaal arrived at their concept after reflecting on the existing and future challenges faced both by municipalities, provinces, water boards and contractors and by KWS itself: plastic waste, extreme precipitation, subsidence, a growing need for transport, soil that needs to accommodate a growing range of functions and increasingly stringent infrastructure regulations. KWS also observed that clients themselves set more and more requirements for their roads: a longer useful service life, shorter construction times, less maintenance, stricter sustainability requirements and a more attractive business case. The search for solutions to these challenges inspired the development of the PlasticRoad concept. While you may move quicker on your own, you can actually travel farther together – which is why KWS has also entered into several strategic partnerships in order to further develop the product line. Drawing on its in-house expertise, Wavin has contributed various crucial features that helped transform the basic concept into a real-life product. Marcel Jager and his team bear responsibility for this part of the venture.

Neem contact op met onze verkoopadviseur voor meer informatie.

Wavin is world market leader in the area of plastic piping systems. Wavin manufactures and supplies piping systems for the safe distribution of drinking water and gas, the sustainable management of rainwater and wastewater, the heating and cooling of buildings and various electrical and industrial applications. Wavin is Europe’s leading plastic pipeline manufacturers when it comes to processing used and collected PVC.nnIts position as market leader in the recycling of plastics and specialist manufacturer of plastic rainwater drainage products makes Wavin the perfect partner for the design, improvement and manufacture of PlasticRoad products. Almost immediately after KWS went in search of partners for the PlasticRoad initiative in 2015, Wavin proved an enthusiastic supporter of the concept. It moved on to join the venture as a partner, and ultimately became a shareholder in PlasticRoad b.v. together with VolkerWessels.

PlasticRoad B.V. was established on 1 January 2020 as an independent private limited liability company (besloten vennootschap) holding its registered office in Vianen (Utrecht), with a production facility in Hardenberg (Overijssel). The companies VolkerWessels and Wavin, which both have a 50% interest in the new firm, believe in the huge potential of PlasticRoad’s CCL solution and see the formation of an independent company as a logical step in the scaling up of its operations.nnQuestions, price quotes, press requests, etc are henceforth handled by PlasticRoad B.V. rather than its parent companies Wavin, VolkerWessels or KWS.

De duurzame, circulaire en klimaatadaptieve producten van PlasticRoad zijn een totaaloplossing die multifunctioneel ruimtegebruik mogelijk maken. Door de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten. De onderhoudsarme elementen reduceren de COâ‚‚-uitstoot tot wel 72% ten opzichte van traditionele wegconstructies. Met een gewicht van ongeveer 40 kg per m2 is het de lichtste verhardingsconstructie ter wereld.nnNeem contact op met onze verkoopadviseur voor meer informatie over de CCL-producten voor uw infrastructuurvraagstuk.

PlasticRoad is vanaf 1 januari 2020 een zelfstandige B.V. gevestigd in Vianen (Ut) en met een productielocatie in Hardenberg. Zowel VolkerWessels als Wavin, beide voor 50% aandeelhouder, hebben een groot vertrouwen in de CCL-oplossing en zagen het opzetten van een zelfstandige B.V. als logische volgende stap in het opschalen.nnVragen, prijsopgaven, persverzoeken, enzovoort, worden vanaf heden in behandeling genomen door PlasticRoad bv en niet door de moederbedrijven Wavin, VolkerWessels of KWS.

Wavin is wereldmarktleider in kunststof leidingsystemen. Wavin produceert en levert leidingsystemen voor veilige distributie van drinkwater en gas, duurzaam beheer van regen- en afvalwater, verwarming en koeling van gebouwen en voor elektro en industriële toepassingen. Van alle kunststofleidingproducenten in Europa is Wavin de grootste verwerker van gebruikt en ingezameld PVC-materiaal.nnDoor haar positie als marktleider in de recycling van kunststoffen en haar specialisatie in het maken van kunststofproducten voor hemelwaterafvoer is Wavin de beste partner voor het ontwerpen, verbeteren en produceren van de producten van PlasticRoad. Direct nadat KWS in 2015 op zoek ging naar partners, heeft Wavin zich met veel enthousiasme achter het concept geschaard. Toen partner, nu aandeelhouder van PlasticRoad b.v. samen met VolkerWessels.

VolkerWessels is een toonaangevende, internationale bouwonderneming die werkt volgens het ‘think global, act local’ principe. VolkerWessels is actief in Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Noord-Amerika en Duitsland en heeft in totaal meer dan 130 lokale werkmaatschappijen. VolkerWessels speelt een sleutelrol in de samenleving met projecten en diensten die duurzaam bijdragen aan de leefomgeving.nnKWS is een VolkerWessels-onderneming en marktleider in de wegenbouw in Nederland. KWS bracht als initiatiefnemer van PlasticRoad en haar producten de kennis in op het gebied van het huidige productieproces van wegen. Daarnaast ook de know-how over toekomstige infrastructuurvraagstukken als duurzaamheid, klimaatadaptatie en schaarste aan grondstoffen.nnVolkerWessels is samen met Wavin aandeelhouder van PlasticRoad.

In 2013 zijn Anne Koudstaal en Simon Jorritsma binnen KWS gestart met de zoektocht naar de nieuwe manier van wegenbouw die antwoord geeft op de uitdagingen van de 21ste eeuw. Ruim honderd jaar nadat Hendrik Boesewinkel wegenbouw in Nederland drastisch zou veranderen met de ingebruikname van de eerste asfaltwals, kwam KWS met een concept dat wegenbouw wederom naar een nieuwe fase zal leiden. Het idee is ontstaan door te kijken naar huidige en toekomstige maatschappelijke uitdagingen waar gemeenten, provincies, waterschappen en aannemers als KWS mee in aanraking komen: plastic afval, extreme neerslag, zettingen van de ondergrond, de groeiende behoefte aan mobiliteit, een overvolle ondergrond en de steeds strengere eisen die aan wegen worden gesteld. Daarnaast werd door KWS geconstateerd dat opdrachtgevers steeds meer eisen stellen aan wegen: langere levensduur, snellere aanleg, minder onderhoud, toenemende duurzaamheidseisen en een aantrekkelijkere businesscase. De zoektocht naar antwoorden op deze uitdagingen vormde de inspiratie voor de productontwikkeling van PlasticRoad. Alleen ga je sneller, samen kom je verder en daarom is KWS destijds enkele strategische partnerships aangegaan om het product verder te kunnen ontwikkelen. Met de kennis van Wavin zijn cruciale toevoegingen gedaan waardoor het idee ook daadwerkelijk een product werd. Marcel Jager en zijn team zijn hiervoor verantwoordelijk.

n
• Multifunctioneel gebruik van uw beschikbare ruimte

n

nDe openbare ruimte kent talrijke maatschappelijke uitdagingen. De ruimte is schaars en de kosten daarvan worden steeds hoger. Door multifunctioneel ruimtegebruik helpen de CCL-elementen bij een andere, efficiëntere indeling van de openbare ruimte. Zo bieden onze producten een totaaloplossing voor wegverharding, waterberging en -afvoer, verkeersmonitoring met SMART-sensoren en zelfs kabelberging.n

n
• Duurzaam en circulair ontworpen

n

nHuishoudelijk plastic afval dat nu nog grotendeels verbrand en gestort wordt, krijgt een tweede leven als bouwstof van ons product. In een hoogwaardige, volledig circulaire toepassing waarbij 100% gerecycled polypropyleen wordt toegepast. Alle kunststof onderdelen zijn aan het einde van de levensduur opnieuw herbruikbaar om nieuwe CCL-elementen van te maken. De onderhoudsarme elementen reduceren de COâ‚‚-uitstoot tot wel 72% ten opzichte van traditionele wegconstructies.n

n
• Klimaatadaptief

n

nPeriodes van langdurige droogte én hevige regenbuien komen steeds vaker voor. Het gevolg: watertekorten en verzakkingen in de openbare ruimte, wat leidt tot veel schade en hoge (onderhouds-)kosten. De CCL-serie vangt regenwater op om geleidelijk in de lokale ondergrond te infiltreren. Het water kan hierbij gefilterd worden. Door de lokale infiltratie houden we het waterverloop natuurlijk en gaan we verdroging van de bodem tegen. De geïntegreerde waterberging heeft een capaciteit van 300 liter per m2.n

n
• Eenvoud in aanleg, beheer & onderhoud

n

nDoor de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten. Met een gewicht van ongeveer 40 kg per m2 is het de lichtste verhardingsconstructie ter wereld.nnVoor meer toelichting, zie onze productpagina .

De CCL-serie van PlasticRoad is een totaaloplossing voor wegenbouw, met aandacht voor duurzaamheid, circulariteit, klimaatadaptatie en wegbeheer. De verharding wordt gemaakt van gerecycled plastic (polypropyleen) en beschikt over een holle ruimte die voor verschillende doeleinden gebruikt kan worden. Denk aan waterberging, doorvoer van kabels en leidingen, verwarmen van wegen, opwekken van energie, plaatsen van sensoren, enzovoort. De elementen worden prefab geproduceerd, zijn volledig opnieuw te gebruiken en in het bezit van een materialenpaspoort. CCL-elementen kunnen worden toegepast als fietspaden, voetpaden, parkeervakken, trottoirs, school- en sportpleinen, perrons en zelfs woonstraten.nnDe CCL-serie bestaat momenteel uit twee varianten: de CCL300 en de CCL200. Bekijk onze productpagina voor meer informatie over de twee versies.

Feel free to contact our sales representative for further information.

VolkerWessels is a leading international construction firm that has embraced the principle ‘Think global, act local’. Active in the Netherlands, the United Kingdom, North America and Germany, the group comprises over 130 local operating companies. VolkerWessels plays a key role in society with projects and services that make a long-term contribution to improving residents’ everyday surroundings.nnKWS is a VolkerWessels operating company and market leader in Dutch road construction. As the initiator of PlasticRoad and its products, KWS contributes knowledge in the field of current road production processes. In addition, the company offers know-how regarding future infrastructure challenges in the areas of sustainability, climate adaptation and resource shortages.nnTogether with Wavin VolkerWessels is shareholder of PlasticRoad.

Multi-purpose use of the available spacennWe deal with a wide range of challenges in the public space. Space today is scarce and comes at a mounting cost. The CCL elements can accommodate multiple functions in a single unit, enabling planners to arrange public space in new – and more efficient – ways. Our products present a comprehensive solution for paving, water storage and drainage, traffic monitoring with SMART sensors and even underground cables.nnSustainable and circular designnnWe give municipal plastic waste – most of which is still incinerated or ends up in a landfill – a new life as a raw material for our products. In a high-grade, fully circular application that is based on 100% recycled polypropylene. At the end of their useful service life, all plastic parts can be recycled as a base material for new CCL elements. These low-maintenance elements cut CO₂ emissions by up to 72% compared to conventional road structures.nnClimate-adaptivennWe are experiencing more and more extended dry spells, alternated with heavy rainfall. This results in water shortages and soil subsidence in the public space, which in turn lead to structural damage, high maintenance costs and other expenses. The CCL series can be used to collect rainwater, which gradually infiltrates into the local subsoil after the shower. The collected water can also be filtered during this process. This local infiltration contributes to a natural water cycle and counters aridification. The elements’ integrated water storage cavities have a capacity of 300 litres per m².nnSimple to construct, manage and maintainnnThanks to the components’ long service life and modular format, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional solutions. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture. With a mass of approximately 40 kg per m², they rank as the lightest paving structure in the world.nnFor further details, please refer to our product page.

PlasticRoad’s sustainable, circular and climate-adaptive products offer a comprehensive solution, which allows space to be used for multiple purposes at the same time. Thanks to the components’ long service life and modular format, our CCL solutions are considerably more appealing in terms of Total Cost of Ownership (TCO) than conventional solutions. The CCL elements are virtually maintenance-free and take 70% less time to install and maintain than conventional infrastructure. Moreover, the products require 80% less transport movements and up to 75% less raw materials for their manufacture. These low-maintenance elements cut CO₂ emissions by up to 72% compared to conventional road structures. With a mass of less than 43 kg per m², they rank as the lightest paving structure in the world.nnFeel free to contact our sales consultant, to jointly discuss which CCL variant and options would be best suited to your infrastructure needs.

PlasticRoad’s CCL series is a comprehensive paving solution that pays close attention to sustainability, circularity, climate adaptation and road management. The CCL paving elements, which are made from recycled plastic (polypropylene), include underground cavities that can be used for a variety of purposes. Examples include storing excess rainwater, as a conduit for cables and pipelines, road heating, generating power, accommodating sensors, etc. The elements are manufactured as prefab units and are fully recyclable. They also come with a materials passport. CCL elements can be used to construct bike paths, footpaths, parking spaces, pavements, schoolyards and game courts, platforms – even a complete residential street.nnOur current CCL programme comprises two variants: CCL300 and CCL200. Check out our product page for further details on these two versions.

In 2013, Anne Koudstaal and Simon Jorritsma embarked on a quest within KWS to develop a new approach to road construction – one that effectively addresses the challenges of the 21st century. Over 100 years after Hendrik Boesewinkel revolutionised Dutch road construction by taking the first steamroller into operation, KWS presented a concept that will allow the sector to once again enter a new phase. Jorritsma and Koudstaal arrived at their concept after reflecting on the existing and future challenges faced both by municipalities, provinces, water boards and contractors and by KWS itself: plastic waste, extreme precipitation, subsidence, a growing need for transport, soil that needs to accommodate a growing range of functions and increasingly stringent infrastructure regulations. KWS also observed that clients themselves set more and more requirements for their roads: a longer useful service life, shorter construction times, less maintenance, stricter sustainability requirements and a more attractive business case. The search for solutions to these challenges inspired the development of the PlasticRoad concept. While you may move quicker on your own, you can actually travel farther together – which is why KWS has also entered into several strategic partnerships in order to further develop the product line. Drawing on its in-house expertise, Wavin has contributed various crucial features that helped transform the basic concept into a real-life product. Marcel Jager and his team bear responsibility for this part of the venture.

Wavin is world market leader in the area of plastic piping systems. Wavin manufactures and supplies piping systems for the safe distribution of drinking water and gas, the sustainable management of rainwater and wastewater, the heating and cooling of buildings and various electrical and industrial applications. Wavin is Europe’s leading plastic pipeline manufacturers when it comes to processing used and collected PVC.nnIts position as market leader in the recycling of plastics and specialist manufacturer of plastic rainwater drainage products makes Wavin the perfect partner for the design, improvement and manufacture of PlasticRoad products. Almost immediately after KWS went in search of partners for the PlasticRoad initiative in 2015, Wavin proved an enthusiastic supporter of the concept. It moved on to join the venture as a partner, and ultimately became a shareholder in PlasticRoad b.v. together with VolkerWessels.

PlasticRoad B.V. was established on 1 January 2020 as an independent private limited liability company (besloten vennootschap) holding its registered office in Vianen (Utrecht), with a production facility in Hardenberg (Overijssel). The companies VolkerWessels and Wavin, which both have a 50% interest in the new firm, believe in the huge potential of PlasticRoad’s CCL solution and see the formation of an independent company as a logical step in the scaling up of its operations.nnQuestions, price quotes, press requests, etc are henceforth handled by PlasticRoad B.V. rather than its parent companies Wavin, VolkerWessels or KWS.

Neem contact op met onze verkoopadviseur voor meer informatie.

PlasticRoad is vanaf 1 januari 2020 een zelfstandige B.V. gevestigd in Vianen (Ut) en met een productielocatie in Hardenberg. Zowel VolkerWessels als Wavin, beide voor 50% aandeelhouder, hebben een groot vertrouwen in de CCL-oplossing en zagen het opzetten van een zelfstandige B.V. als logische volgende stap in het opschalen.nnVragen, prijsopgaven, persverzoeken, enzovoort, worden vanaf heden in behandeling genomen door PlasticRoad bv en niet door de moederbedrijven Wavin, VolkerWessels of KWS.

De duurzame, circulaire en klimaatadaptieve producten van PlasticRoad zijn een totaaloplossing die multifunctioneel ruimtegebruik mogelijk maken. Door de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten. De onderhoudsarme elementen reduceren de COâ‚‚-uitstoot tot wel 72% ten opzichte van traditionele wegconstructies. Met een gewicht van ongeveer 40 kg per m2 is het de lichtste verhardingsconstructie ter wereld.nnNeem contact op met onze verkoopadviseur voor meer informatie over de CCL-producten voor uw infrastructuurvraagstuk.

Wavin is wereldmarktleider in kunststof leidingsystemen. Wavin produceert en levert leidingsystemen voor veilige distributie van drinkwater en gas, duurzaam beheer van regen- en afvalwater, verwarming en koeling van gebouwen en voor elektro en industriële toepassingen. Van alle kunststofleidingproducenten in Europa is Wavin de grootste verwerker van gebruikt en ingezameld PVC-materiaal.nnDoor haar positie als marktleider in de recycling van kunststoffen en haar specialisatie in het maken van kunststofproducten voor hemelwaterafvoer is Wavin de beste partner voor het ontwerpen, verbeteren en produceren van de producten van PlasticRoad. Direct nadat KWS in 2015 op zoek ging naar partners, heeft Wavin zich met veel enthousiasme achter het concept geschaard. Toen partner, nu aandeelhouder van PlasticRoad b.v. samen met VolkerWessels.

VolkerWessels is een toonaangevende, internationale bouwonderneming die werkt volgens het ‘think global, act local’ principe. VolkerWessels is actief in Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Noord-Amerika en Duitsland en heeft in totaal meer dan 130 lokale werkmaatschappijen. VolkerWessels speelt een sleutelrol in de samenleving met projecten en diensten die duurzaam bijdragen aan de leefomgeving.nnKWS is een VolkerWessels-onderneming en marktleider in de wegenbouw in Nederland. KWS bracht als initiatiefnemer van PlasticRoad en haar producten de kennis in op het gebied van het huidige productieproces van wegen. Daarnaast ook de know-how over toekomstige infrastructuurvraagstukken als duurzaamheid, klimaatadaptatie en schaarste aan grondstoffen.nnVolkerWessels is samen met Wavin aandeelhouder van PlasticRoad.

In 2013 zijn Anne Koudstaal en Simon Jorritsma binnen KWS gestart met de zoektocht naar de nieuwe manier van wegenbouw die antwoord geeft op de uitdagingen van de 21ste eeuw. Ruim honderd jaar nadat Hendrik Boesewinkel wegenbouw in Nederland drastisch zou veranderen met de ingebruikname van de eerste asfaltwals, kwam KWS met een concept dat wegenbouw wederom naar een nieuwe fase zal leiden. Het idee is ontstaan door te kijken naar huidige en toekomstige maatschappelijke uitdagingen waar gemeenten, provincies, waterschappen en aannemers als KWS mee in aanraking komen: plastic afval, extreme neerslag, zettingen van de ondergrond, de groeiende behoefte aan mobiliteit, een overvolle ondergrond en de steeds strengere eisen die aan wegen worden gesteld. Daarnaast werd door KWS geconstateerd dat opdrachtgevers steeds meer eisen stellen aan wegen: langere levensduur, snellere aanleg, minder onderhoud, toenemende duurzaamheidseisen en een aantrekkelijkere businesscase. De zoektocht naar antwoorden op deze uitdagingen vormde de inspiratie voor de productontwikkeling van PlasticRoad. Alleen ga je sneller, samen kom je verder en daarom is KWS destijds enkele strategische partnerships aangegaan om het product verder te kunnen ontwikkelen. Met de kennis van Wavin zijn cruciale toevoegingen gedaan waardoor het idee ook daadwerkelijk een product werd. Marcel Jager en zijn team zijn hiervoor verantwoordelijk.

n
• Multifunctioneel gebruik van uw beschikbare ruimte

n

nDe openbare ruimte kent talrijke maatschappelijke uitdagingen. De ruimte is schaars en de kosten daarvan worden steeds hoger. Door multifunctioneel ruimtegebruik helpen de CCL-elementen bij een andere, efficiëntere indeling van de openbare ruimte. Zo bieden onze producten een totaaloplossing voor wegverharding, waterberging en -afvoer, verkeersmonitoring met SMART-sensoren en zelfs kabelberging.n

n
• Duurzaam en circulair ontworpen

n

nHuishoudelijk plastic afval dat nu nog grotendeels verbrand en gestort wordt, krijgt een tweede leven als bouwstof van ons product. In een hoogwaardige, volledig circulaire toepassing waarbij 100% gerecycled polypropyleen wordt toegepast. Alle kunststof onderdelen zijn aan het einde van de levensduur opnieuw herbruikbaar om nieuwe CCL-elementen van te maken. De onderhoudsarme elementen reduceren de COâ‚‚-uitstoot tot wel 72% ten opzichte van traditionele wegconstructies.n

n
• Klimaatadaptief

n

nPeriodes van langdurige droogte én hevige regenbuien komen steeds vaker voor. Het gevolg: watertekorten en verzakkingen in de openbare ruimte, wat leidt tot veel schade en hoge (onderhouds-)kosten. De CCL-serie vangt regenwater op om geleidelijk in de lokale ondergrond te infiltreren. Het water kan hierbij gefilterd worden. Door de lokale infiltratie houden we het waterverloop natuurlijk en gaan we verdroging van de bodem tegen. De geïntegreerde waterberging heeft een capaciteit van 300 liter per m2.n

n
• Eenvoud in aanleg, beheer & onderhoud

n

nDoor de lange levensduur en het modulaire karakter van de componenten is de TCO (Total Cost of Ownership) van onze CCL-oplossingen substantieel aantrekkelijker ten opzichte van traditionele oplossingen. De CCL-elementen zijn vrijwel onderhoudsvrij, worden 70% sneller aangelegd en onderhouden dan traditionele infrastructuur en er is 80% minder transport en tot 75% minder grondstoffen benodigd voor de producten. Met een gewicht van ongeveer 40 kg per m2 is het de lichtste verhardingsconstructie ter wereld.nnVoor meer toelichting, zie onze productpagina .

De CCL-serie van PlasticRoad is een totaaloplossing voor wegenbouw, met aandacht voor duurzaamheid, circulariteit, klimaatadaptatie en wegbeheer. De verharding wordt gemaakt van gerecycled plastic (polypropyleen) en beschikt over een holle ruimte die voor verschillende doeleinden gebruikt kan worden. Denk aan waterberging, doorvoer van kabels en leidingen, verwarmen van wegen, opwekken van energie, plaatsen van sensoren, enzovoort. De elementen worden prefab geproduceerd, zijn volledig opnieuw te gebruiken en in het bezit van een materialenpaspoort. CCL-elementen kunnen worden toegepast als fietspaden, voetpaden, parkeervakken, trottoirs, school- en sportpleinen, perrons en zelfs woonstraten.nnDe CCL-serie bestaat momenteel uit twee varianten: de CCL300 en de CCL200. Bekijk onze productpagina voor meer informatie over de twee versies.

The CCL300 and CCL200 variants are already available for purchase. Feel free to get in touch with us via the contact form to arrange a meeting with one of our sales representatives.

Both the CCL200 and CCL300 elements are currently available for order, and are both suited for serial production. The delivery time for a 100m1 stretch is between six and twelve weeks. Our current production capacity is 40 kilometers per year, which will suffice to meet expected demand in our first year of commercial production. Where required, we are able to step up this capacity at short notice.

All the recycled plastic used in the PlasticRoad programme is 100% waste plastics, known as post-consumer mixed waste. This waste comes from various sources in Europe. We are working to set up an entirely local cycle, based on local waste flows – allowing us to raise the sustainability of our production process even further. Based on current production principles, we can cut CO₂ emissions during the manufacture of the CCL elements by up to 72% compared to conventional paving structures.

Het gerecycled kunststof dat wordt toegepast in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit afval plastic, ook wel ‘post consumer waste’ genoemd. Dit huishoudelijk afval is afkomstig uit Europa. We werken eraan om deze cyclus lokaal te maken met lokale afvalstromen, zodat we op een nóg duurzamere manier onze producten kunnen produceren. De CO₂-uitstoot van de productie van de elementen is op basis van de huidige uitgangspunten tot wel 72% lager ten opzichte van een traditionele verhardingsconstructie.

De CCL-elementen zijn vanaf heden commercieel beschikbaar en kunnen seriematig geproduceerd worden. De levertijd van 100m1 ligt tussen de 6 en 12 weken. De productiecapaciteit bedraagt op dit moment 40 kilometer op jaarbasis en is daarmee voldoende om de verwachtte vraag voor het eerste jaar te verwerken. Indien nodig kan de capaciteit op korte termijn uitgebreid worden.

De CCL300 en CCL200 zijn vanaf heden verkrijgbaar. Neem via het contactformulier contact met ons op om met één van onze verkoopadviseurs te spreken.

The CCL300 and CCL200 variants are already available for purchase. Feel free to get in touch with us via the contact form to arrange a meeting with one of our sales representatives.

Both the CCL200 and CCL300 elements are currently available for order, and are both suited for serial production. The delivery time for a 100m1 stretch is between six and twelve weeks. Our current production capacity is 40 kilometers per year, which will suffice to meet expected demand in our first year of commercial production. Where required, we are able to step up this capacity at short notice.

All the recycled plastic used in the PlasticRoad programme is 100% waste plastics, known as post-consumer mixed waste. This waste comes from various sources in Europe. We are working to set up an entirely local cycle, based on local waste flows – allowing us to raise the sustainability of our production process even further. Based on current production principles, we can cut CO₂ emissions during the manufacture of the CCL elements by up to 72% compared to conventional paving structures.

Het gerecycled kunststof dat wordt toegepast in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit afval plastic, ook wel ‘post consumer waste’ genoemd. Dit huishoudelijk afval is afkomstig uit Europa. We werken eraan om deze cyclus lokaal te maken met lokale afvalstromen, zodat we op een nóg duurzamere manier onze producten kunnen produceren. De CO₂-uitstoot van de productie van de elementen is op basis van de huidige uitgangspunten tot wel 72% lager ten opzichte van een traditionele verhardingsconstructie.

De CCL-elementen zijn vanaf heden commercieel beschikbaar en kunnen seriematig geproduceerd worden. De levertijd van 100m1 ligt tussen de 6 en 12 weken. De productiecapaciteit bedraagt op dit moment 40 kilometer op jaarbasis en is daarmee voldoende om de verwachtte vraag voor het eerste jaar te verwerken. Indien nodig kan de capaciteit op korte termijn uitgebreid worden.

De CCL300 en CCL200 zijn vanaf heden verkrijgbaar. Neem via het contactformulier contact met ons op om met één van onze verkoopadviseurs te spreken.

The CCL300 and CCL200 variants are already available for purchase. Feel free to get in touch with us via the contact form to arrange a meeting with one of our sales representatives.

Both the CCL200 and CCL300 elements are currently available for order, and are both suited for serial production. The delivery time for a 100m1 stretch is between six and twelve weeks. Our current production capacity is 40 kilometers per year, which will suffice to meet expected demand in our first year of commercial production. Where required, we are able to step up this capacity at short notice.

All the recycled plastic used in the PlasticRoad programme is 100% waste plastics, known as post-consumer mixed waste. This waste comes from various sources in Europe. We are working to set up an entirely local cycle, based on local waste flows – allowing us to raise the sustainability of our production process even further. Based on current production principles, we can cut CO₂ emissions during the manufacture of the CCL elements by up to 72% compared to conventional paving structures.

Het gerecycled kunststof dat wordt toegepast in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit afval plastic, ook wel ‘post consumer waste’ genoemd. Dit huishoudelijk afval is afkomstig uit Europa. We werken eraan om deze cyclus lokaal te maken met lokale afvalstromen, zodat we op een nóg duurzamere manier onze producten kunnen produceren. De CO₂-uitstoot van de productie van de elementen is op basis van de huidige uitgangspunten tot wel 72% lager ten opzichte van een traditionele verhardingsconstructie.

De CCL-elementen zijn vanaf heden commercieel beschikbaar en kunnen seriematig geproduceerd worden. De levertijd van 100m1 ligt tussen de 6 en 12 weken. De productiecapaciteit bedraagt op dit moment 40 kilometer op jaarbasis en is daarmee voldoende om de verwachtte vraag voor het eerste jaar te verwerken. Indien nodig kan de capaciteit op korte termijn uitgebreid worden.

De CCL300 en CCL200 zijn vanaf heden verkrijgbaar. Neem via het contactformulier contact met ons op om met één van onze verkoopadviseurs te spreken.

The CCL300 and CCL200 variants are already available for purchase. Feel free to get in touch with us via the contact form to arrange a meeting with one of our sales representatives.

Both the CCL200 and CCL300 elements are currently available for order, and are both suited for serial production. The delivery time for a 100m1 stretch is between six and twelve weeks. Our current production capacity is 40 kilometers per year, which will suffice to meet expected demand in our first year of commercial production. Where required, we are able to step up this capacity at short notice.

All the recycled plastic used in the PlasticRoad programme is 100% waste plastics, known as post-consumer mixed waste. This waste comes from various sources in Europe. We are working to set up an entirely local cycle, based on local waste flows – allowing us to raise the sustainability of our production process even further. Based on current production principles, we can cut CO₂ emissions during the manufacture of the CCL elements by up to 72% compared to conventional paving structures.

Het gerecycled kunststof dat wordt toegepast in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit afval plastic, ook wel ‘post consumer waste’ genoemd. Dit huishoudelijk afval is afkomstig uit Europa. We werken eraan om deze cyclus lokaal te maken met lokale afvalstromen, zodat we op een nóg duurzamere manier onze producten kunnen produceren. De CO₂-uitstoot van de productie van de elementen is op basis van de huidige uitgangspunten tot wel 72% lager ten opzichte van een traditionele verhardingsconstructie.

De CCL-elementen zijn vanaf heden commercieel beschikbaar en kunnen seriematig geproduceerd worden. De levertijd van 100m1 ligt tussen de 6 en 12 weken. De productiecapaciteit bedraagt op dit moment 40 kilometer op jaarbasis en is daarmee voldoende om de verwachtte vraag voor het eerste jaar te verwerken. Indien nodig kan de capaciteit op korte termijn uitgebreid worden.

De CCL300 en CCL200 zijn vanaf heden verkrijgbaar. Neem via het contactformulier contact met ons op om met één van onze verkoopadviseurs te spreken.

The CCL300 and CCL200 variants are already available for purchase. Feel free to get in touch with us via the contact form to arrange a meeting with one of our sales representatives.

Both the CCL200 and CCL300 elements are currently available for order, and are both suited for serial production. The delivery time for a 100m1 stretch is between six and twelve weeks. Our current production capacity is 40 kilometers per year, which will suffice to meet expected demand in our first year of commercial production. Where required, we are able to step up this capacity at short notice.

All the recycled plastic used in the PlasticRoad programme is 100% waste plastics, known as post-consumer mixed waste. This waste comes from various sources in Europe. We are working to set up an entirely local cycle, based on local waste flows – allowing us to raise the sustainability of our production process even further. Based on current production principles, we can cut CO₂ emissions during the manufacture of the CCL elements by up to 72% compared to conventional paving structures.

Het gerecycled kunststof dat wordt toegepast in de CCL-elementen bestaat voor 100% uit afval plastic, ook wel ‘post consumer waste’ genoemd. Dit huishoudelijk afval is afkomstig uit Europa. We werken eraan om deze cyclus lokaal te maken met lokale afvalstromen, zodat we op een nóg duurzamere manier onze producten kunnen produceren. De CO₂-uitstoot van de productie van de elementen is op basis van de huidige uitgangspunten tot wel 72% lager ten opzichte van een traditionele verhardingsconstructie.

De CCL-elementen zijn vanaf heden commercieel beschikbaar en kunnen seriematig geproduceerd worden. De levertijd van 100m1 ligt tussen de 6 en 12 weken. De productiecapaciteit bedraagt op dit moment 40 kilometer op jaarbasis en is daarmee voldoende om de verwachtte vraag voor het eerste jaar te verwerken. Indien nodig kan de capaciteit op korte termijn uitgebreid worden.

De CCL300 en CCL200 zijn vanaf heden verkrijgbaar. Neem via het contactformulier contact met ons op om met één van onze verkoopadviseurs te spreken.